未来三年，长沙将建设15条地下综合管廊，为地下管线施工导致道路反复开挖的“拉链马路”问题提供破解之道。记者10日从长沙市住建委获悉，在近日由财政部、住建部组织的2015年地下综合管廊试点城市评审会上，长沙成功入围全国首批“地下综合管廊”试点城市。 （4月11日《长沙晚报》）
说到“拉链马路”，老百姓可以说是一肚子怨言，好好一条马路，三天两头挖开又填上，给过往车辆和行人带来诸多不便不说，每次施工，都要耗费不菲的真金白银，这不是瞎折腾，纯浪费吗？而面对质疑，相关部门也是一肚子委屈，毕竟他们也不是没事挖马路玩，而确实是市政施工的需要。尤其是随着城镇化进程加速，城市规模不断扩大，供水、排水、燃气、热力、电力、电信……城市中的各种与居民生活息息相关的管线，不是要埋新的，就是要换旧的，不挖也不行。
不过，随着长沙成功入围全国首批“地下综合管廊”试点城市，以后市民有望彻底告别“拉链马路”，再也不用眼见心烦了。地下综合管廊最主要的功能是经统一规划布局，将各种地下管线装进这条大型管道里，不管是铺设新的管线，还是维修旧的管线，都不用像现在这样对马路开膛破肚。维修人员和工程车只需要从检修通道进入地下管廊施工即可，既不会影响路面交通，又能减少反复开挖导致的浪费，同时还有节约用地、减少路面井盖设施、降低管线维护成本、延长管线使用寿命等优点，可以说是好处多多。
其实作为一项市政建设技术，地下综合管廊在西方一些发达国家，已有上百年的历史和相当成熟的经验。既然技术上不存在大的难题，那么接下来就该通过试点总结经验、推广应用，从根本上破解“拉链马路”问题。
（责任编辑：周姗姗）
