中央纪委监察部官网日前公布中国海运、中石化和中国科协等三家单位的巡视情况。中央第九巡视组组长佟延成在反馈会上指出，巡视中发现，多年来，中国海运一些领导人员及亲友和特定关系人围绕航运业务开办关联公司进行利益输送，“靠船吃船”问题突出。“有的通过关联公司承揽中国海运大量业务，贴着企业发财；有的开办私人公司，依托中国海运经营同类业务，面上干工作，底下揽私活，吃里扒外；有的以较低价格甚至低于成本价将运输业务交由自己或亲友的公司经营，损公肥私；有的虚构业务往来，侵吞国有资产，或在职时照顾关联企业，退休后被关联企业高薪聘用。”此外，中国海运个别领导人员顶风违反中央八项规定精神，公款打高尔夫球，违规购买购物卡等，对一些领导人员的选拔任用不够规范。
据媒体报道，中国海运党组书记、董事长许立荣在情况反馈会现场分析说：“为什么中央巡视组发现这么多、这么严重的问题，而我们自己却发现不了？根本在于我们政治上不够敏锐，缺乏发现腐败、惩处腐败、预防腐败的勇气和担当。”
看了这个分析，一个“不够”，一个“缺乏”，我反复思考后认为，未免“不够”和“缺乏”。
请注意，中央纪委巡视组发现的问题，不是一时一事，而是“多年来”的问题。问题“有的”这样，“有的”那样，五花八门，应有尽有。这说明，中国海运相关负责人对问题已经熟视无睹，如果不是纵容、包庇，也难以脱逃失职、渎职的责任。究竟是何种原因，可以针对每一个“有的”具体分析，得出实事求是的结论。不管怎么说，仅仅用“政治上不够敏锐”、“缺乏发现腐败、惩处腐败、预防腐败的勇气和担当”实在是过于轻描淡写，隔靴搔痒，避重就轻。
负有领导责任的管理者，对于自己领导的单位存在“多年来”的问题以及这些“多年来”的问题造成的巨大损失，首先需要承担的就是失职和渎职的责任。倘若在失职、渎职的同时还发现有同流合污的问题，那就需要负有其他法律责任了。这种“多年来”的问题，或许在一些国有企业普遍存在，不能够都等中央巡视组通过巡视发现。一个领导人连自己单位存在的问题都不清楚，还领导什么呢？
（责任编辑：武晓娟）
