近期，国内多地出现乘客随意打开飞机安全门事件。1月12日晚8时30分，微博用户＠空姐网发出一条微博，配图中，在重庆江北机场，一架飞机的安全门被打开，机舱里明亮的灯光从安全门出口折射出来，飞机应急滑梯全部滑了下来（1月14日《重庆晚报》）。
飞机安全门成了阿里巴巴之门，甚至无须咒语，单凭生气，都能轻易把门打开。尽管有网友提醒“最低消费十万”，但还是架不住一次次“开门事件”轮番上演。最惊心动魄的是2010年6月26日下午5时30分，一架从杭州飞南宁的航班突然出现仪表盘红灯报警，显示机舱内外气压不正常，机长赶紧掉头将飞机开回杭州机场。经查，坐在安全门边上的乘客在起飞前曾动过应急门，导致安全门出现一条缝隙。如果发现不及时，由于内外气压变化，缝隙越来越大，有可能发生人被吸出飞机的事故——更别说，在半空中飞机安全门被任性地突然弹出。
这是一个很可怕的联想：如果这种任性果真是在飞行中发生，那么，安检还有什么意义呢？或者说，难道安全门附近还要专门安排空乘安保人员值守？2014年，飞机去哪儿了揪动人心。另有两个事实不能不提：一是飞机出行已经成为乘客的常态选择。民航总局早前公布的数据显示，中国人均年乘机次数2011年达到0.2次，比2002年的0.07次增长近3倍，比1978年提高了100倍。二是因为各种矛盾，擅自打开飞机安全门等“机闹”事件此起彼伏。
人多了，坐飞机的次数多了，矛盾与纠葛自然也会水涨船高。有一点是肯定的，不管航空公司多傲慢、多值得泄愤，都不能用绑架公共安全成全个人的私力救济。航空客运安全是严肃的公共领域，再有理的逻辑，都不能拿全机组人员及乘客的生命作筹码去博弈。何况，民用航空法第179条规定，盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危及飞行安全，足以使民用航空器发生坠落、毁坏危险，尚未造成严重后果的，依照刑法第108条的规定追究刑事责任；造成严重后果的，依照刑法第110条的规定追究刑事责任。且不管“开门”的最低消费多少，刑律面前，恐怕有钱也不能任性。
盘点起来，各种启动安全门的奇葩理由不胜枚举：2012年3月30日，一架由三亚飞往重庆的航班在滑行时，一名40多岁的女乘客由于想上洗手间，便从座位走向飞机尾部的安全门出口处，把安全门当成厕所门打开；2013年12月16日下午2时30分，南宁飞重庆的G52652次航班降落停靠廊桥后，一男子发现安全门上有一个红色把手，心生“这个东西会不会跟家里的门一样”的想法，偷偷把扳手朝下方拉了一下……飞行素养也好，安全教育也罢，一个现实而迫切的问题是：拿什么看护好飞机上的安全门呢？
法治时代，能守护好飞机安全门的，也许只有严明的执法与惩戒。
