前几年，在河南省南阳市境内规划了一条高速公路，从内乡县到邓州市，约九十多公里。2012年底当地政府召开新闻发布会，宣布建成通车，可这条路根本就没完成，钱花了不少，地也占了将近9000亩，沿途百姓做出了不少牺牲，结果却留下了一个烂摊子：质量差，路不通，账算不清，纠纷不断。（12月24日央视）
根据报道中提及的一份内邓高速的内部调查报告来看，内邓高速总投资39个亿，其中自有资本金公司投入25%，其余向银行贷款。但花了这么多钱，路却没有修完，已经建成部分也存在质量问题，有些路面缝隙长达几十米，深约1米，堪称豆腐渣公路。
我们还应当问一问，国内每年修出多少这样的豆腐渣路？豆腐渣路每年又造成多大损失？增加多少收费公路经营成本？这些年来，有关高速路质量的事故可谓层出不穷，仅仅今年就出现多起。据媒体今年10月报道，投资110亿元的山西岢临高速公路，还未通车就已出现桥梁隧道裂缝。山西的110亿加上河南39亿就接近150亿。这些路如果继续修下去或者进行加固，又得产生新的成本，包括拖延工期的损失和银行利息的损失。
豆腐渣路的成本需要有人承担，而最终承担者必然是广大消费者——每一个直接和间接通过公路的人，或者使用这些公路运输货物的人，都在承担成本。在不久前公布的全国收费公路亏损661亿的账本里，有没有算算这些成本？国内高昂的物流成本里，又有多少这样的成本？
对于屡屡出现的豆腐渣公路，不能再轻描淡写般地处理了，其中存不存在腐败问题，应有清楚答案。而在公路建设与验收上，不能也是“烂摊子”，应尽可能公开、透明，置于公众的监督之下。
（责任编辑：年巍）
