火车票改退签使用新政，乘客在对开车前15天以上的车票进行退票时，将无需再支付退票费。不过，记者采访中发现，“开车前48小时以内，不办理票面日期次日及以后的改签”这一规定，也引发了不少市民的争议。（12月3日东方网）
发表质疑之声的群体主要有以下两点“苦衷”：其一，因临时调整出行时间，在开车48小时以内才来改签时，因为无法改签票面当日以后日期的车票，只能先退票再重新买，比以前麻烦；其二，改签新规出台后，以前“先改签后退票可以省钱”的BUG被修复了，因而觉得反而退票变“贵”了。这两个观点看似很有道理，实则是把人带进了两大误区：
其一，是过分放大个人感受，让“集体利益”向“个人利益”看齐。无论是单位安排的度假和公休还是学校的寒暑假，提前15天已基本能确定出行计划，这时无论退票改签都是非常方便且条件宽裕的。就算事务缠身，对出行时间再“拿捏不准”，“开车前48小时至60天”，这么长的时间去准备、思考，如再“犹豫不决”，这就不能把责任推给铁路部门，而是自己对出行不够重视了。其次，临近出行才改签也不利于票源的周转。面对出行这件大事，大多数旅客都没有在出行前碰运气“捡漏”的习惯。“临行改签”无异于“变相囤票”，不仅浪费了资源，亦使得“一票”更难求。
其二，误以为“改签后退票收20%手续费”主要为了防止民众耍小聪明，利用旧规漏洞来“逃费”。早在一年前，当“阶梯退票”及改签旧规出台时，就有网友发现规定中的BUG提出“风靡一时”的退票省钱攻略：先将车票改签到48小时后发车的车次，再办理退票，使得退票费由20%降至5%。其实，省下的那么一点退票费对于普通民众来说，意义仅在于“占了点小便宜”，但其扰乱铁路正常的购票秩序且不谈，更是使得“囤上千张票”的黄牛党“囤票成本及风险”大大降低，无形中助长了票贩子的嚣张气焰，让其能“肆无忌惮”地把“利益建立在人民的痛苦上”，让无数旅客无法早日与家人团聚。
改签新规的意义不仅在于保证公平，填补制度的漏洞，更在于“亮剑”，一举斩断票贩子的退路，且随着铁警“猎鹰行动”的开展及“抵制黄牛”的广泛宣传，囤票代价的提高会使票贩子“望而生畏”，不会再轻易“铤而走险”。届时，更加公平公正的购票环境会让人民真正掌握购票主动权，使得每张珍贵的火车票都能“物尽其用”。
就如同事物都是“多面体”一般，没有一项规定是无懈可击的。但只要其出发点是为人民着想，符合集体利益，为大局考虑的，那这就是条好规定。同时，民众应该明白“权利和义务是相伴相生”的，在享受退票改签新规带来的便利时，也要养成“及时退票、改签”和“抵制黄牛”的习惯，这不仅是我们应尽的义务，更是人民对铁路部门心血和汗水的最大支持。
（责任编辑：周姗姗）
