8日是APEC调休放假第二天，机动车单双号限行，全天道路畅通。北京市交通委主任周正宇介绍了APEC期间北京交通服务保障情况。他表示，11月3日单双号限行以来，城市道路交通拥堵指数下降70%，单双号限行效果明显。（11月9日《新京报》）
不少网民跟帖坦陈心迹：“希望今后一直能实行单双号限行。”“我家有私车，我支持北京一直实行单双号限行政策。”远离北京的济南也在实行单双号，我和我周围的朋友、同事的共同感受也是：支持单双号限行政策。
不否认，单双号限行政策有瑕疵，甚至还有侵权之嫌——我购车，我缴税，我交保险，那是按365天计算的。限行，岂不是牺牲了有车族的利益？但近年来，很多人尚未体验有车的快感，各式各样的关联痛苦却相伴而来——路堵，让人身处车海、寸步难行；停车，一位难求。尤其是，铺天盖地的车辆排出的尾气，是雾霾主要来源之一。频袭的雾霾，让人们犹如生活在浑浊泥水中的鱼，恐惧、担忧而又无奈。因为雾霾，有些人逃离城市，甚至移民海外。
人们突然发现，曾经象征着先进与骄傲的汽车，今天竟然悄无声息地“偷走”了我们的幸福感。它让偌大的城市变成了“停车场”，让城市拥堵不堪，也让城市空气糟糕透顶。人们生活在这样的城市，有何幸福可言？
调查显示：有七成人认为开车方便，但因车堵、停车难而感受不到幸福；有超八成人因受交通压力而烦躁，“怒路族”群体越来越大。最近，北大的一份调查结果显示：北京每年因交通拥堵损失700亿……一些城市的堵车已经到了天怒人怨的境地。
即便如此，仍有无数的理想主义者为买房买车而拼搏；一些地方政府为了税费充盈而放开车辆买卖。但城市是一个大容器，道路也不可能无限制的拓宽和延长，我们的“汽车时代”如此延续下去，人们的幸福感只能被满城的汽车挤碎，在雾霾重重中无法找寻。
近期，北京、河北、天津和山东等地的车辆实行单双号限行，它不仅没有招致社会反感，反而引起赞同声，这或许让决策者深感意外。究其原因，就在于限行前后城市道路状况的巨大反差，让长期为堵车而压抑已久的公众心里豁然开朗：原来，城市车辆无限制的增多，会挤掉公众的幸福感，每一个人都难以幸免。
我们应该停下脚步，认真审视一下我们曾经所爱的汽车。比如，一二线的城市，是不是该考虑车辆限购了？公众是不是要考虑多绿色出行？比如多乘公交、骑自行车甚至步行。总之，公众的出行，环境的保护和地方经济的发展，不能为泛滥的车辆所羁绊。
（责任编辑：年巍）
