且慢对自驾游汽车运输班列说“不”

　　北京首次启动自驾游汽车运输班列，60余辆私家车坐火车去杭州。对此，@新华视点 微评：铁路部门国庆推出京杭自驾游汽车运输班列，看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识。（9月29日 央视网）

　　高速公路节日拥堵难题存在已久，如何治理，见仁见智。铁路部门从缓解高速公路拥堵难题的角度出发，试水推出国庆自驾游汽车运输班列，得到了部分车友的积极响应。首趟列车开行就吸引了60余辆私家车正说明这是一个潜在的市场。试想，如果不开展此项服务，喜爱节日期间自驾游的朋友只有驾着爱车上高速一条路，本就拥堵的高速公路将不堪重负，根治堵车难题又从何谈起？

　　新华视点微评还提出了“治堵共识”，即：少用个体交通多用公交换乘，这是指在市内。在长途旅客运输中，公共交通所占几何？不要忽略了一个基本事实，我国已经迈入了汽车大国的行列，汽车拥有量在2009年就已经过亿，私家车比例正在逐年上升。缓解甚至根治高速堵车难题只能象大禹治水一样，采取多种途径分流的法子，宜疏不宜堵，指责自驾游汽车运输班列荒缪无益于解决堵车难题。

　　现阶段，我国的综合交通运输体系还不完善，包括高速公路、铁路在内的运输里程还远远不足，一些地区还存在进出一条道的现状，这才是车流密集时容易发生堵车的根本原因。根治堵车要从根本上抓起，一方面科学规划，合理布局，统筹安排全国、省市和地区的交通运输格局，确立以铁路为骨干，多种交通方式相互衔接、互相补位的综合交通运输体系，也就是俗称的“织网”。把网织好了，交通在经济社会发展中的作用才可能充分体现。另一方面要通过加强整治交通运输系统中的存在的不合理收费、建设质量不高、多重管理等乱象，以及管理中的效能低、各自为战、不合理竞争等痼疾，也就是俗称的“通络”，消除梗阻现象，确保交通网络高效运转。

　　对于类似铁路部门推出的汽车自驾游运输班列这样的缓解堵车新产品，我们不宜简单地棒杀。因为它的出发点是值得肯定的，至于能起到多大效果，能否持久，还是交给市场去检验吧！