总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路（简称太兴铁路）工程，平均每公里就需建设6个涵洞，涵洞的关键部位台背，本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。连施工者都直言，“常被噩梦惊醒”。
这条正在建设的铁路潜藏的质量问题，不禁让人们想起“7·23”甬温线重大铁路交通事故，那被认定为是一次人为的重大责任事故。
尽管甬温动车事故引发对铁路安全的反思，以及对高铁和在建项目的安全大检查，但是如果不是媒体曝光，如此严重的问题仍不会被发现，山西这条总投资87亿元的在建铁路工程，会不会在不远的将来引发严重事故？试想，当列车行驶在太兴铁路上，如果“黄泥巴糊的涵洞”突然垮塌……可能又将造成民众伤亡，难道要再次看到无辜生命为豆腐渣工程买单吗？铁路涵洞像埋下了定时炸弹，想想的确让人睡不好觉。
据媒体报道，太兴铁路的涵洞使用黄土填方是零成本，还可省掉处理费、运输费，而使用规定的回填材料，一吨得几十元。这样一来，回填一个涵洞台背就能省下十余万元。很显然，偷工减料，为的是节省成本，那么省下来的成本去哪儿了，会不会被一些人中饱私囊？
任何豆腐渣工程背后，都会有很长的利益链条。这链条上的每一个环节，都存在道德缺失与责任感沦丧，应该为不合格的工程负责。
屡屡发生的铁路安全事故，说到底，和其他领域的安全事故一样，都是因为安全责任心不强、施工安全管理欠缺、安全监管力度不够、甚至可能还存在施工单位不具备施工资质、工程层层扒皮等或大或小的通病。只有每一个步骤都有严格的程序和监管，才能防患于未然；惟有严格监管，才能约束这个链条上每个环节的贪婪。缺少监管，只靠自觉或良心，经常是靠不住的。要用严格监管和严厉追责，让参与制造豆腐渣工程的人睡不着觉。
摘编自新华社7月1日电文/白丽萍
（责任编辑：周姗姗）
