“领导司机”怎么就成了“司机领导”

2014年06月13日 10:52   来源:中国江西网   周文郁

  近日,新安一名公车司机因一年内骗取47万公款,被判10年6个月,引发社会关注。有报道称,一些专车司机凭借为领导服务的特殊身份,逐渐分享部分权力资源,开始参与甚至主导某些腐败犯罪,成为一种新的腐败群体。(新京报)

  俗话说:“宰相门前七品官”。看似待遇平常的“司机师傅”,却并非无利可图:除了陪领导应酬满足口腹之欲,代外人办事趁机吃拿卡要,还能利用公车油耗和公车维修大肆回扣;民间将领导司机戏称为“服务员、导游员、代收员、情报员与保密员”,绝不是无稽之谈。

  更重要的是,作为领导船上的蚂蚱,为了防止后院起火,领导往往秉持着“利益均沾”的原则,将其提拔为领导——东莞市委原副秘书长吴湛辉等一批落马官员就被媒体起底,最初作为领导司机入职。

  从“领导司机”变成“司机领导”,其实不是今人的首创。《晏子春秋》记载了一个故事:晏子在齐国相国时,一次出门,车夫妻子从门缝里看见丈夫趾高气昂,于是要求离婚。车夫追问缘故,妻子说:“晏子身不满六尺,身为齐相,名闻各国,尚且为人低调,谦虚恭谨;然而你身高八尺,身为车夫,却骄傲自满。”此后,车夫便一改旧习,谦卑恭谨。晏子询问原因,车夫据实相告,晏子便推荐他做大夫。

  然而,如今更多从“领导司机”成为的“司机领导”,却并不是因为知错能改的品格受到领导的赏识,而是因为太多“不可说”的理由平步青云。仅仅因为服务的对象是领导,便扶摇直上,实在难逃“一人得道鸡犬升天”的嫌疑。如果按照“近朱者赤,近墨者黑”的观点,司机的“有疾”,大致源于领导的“有病”,而且是“重病”。从这个意义上说,领导司机手上的方向盘、脚下的刹车板,不仅关乎的领导的人身安全,也直接影响着领导的政治生命。

  当然,在讲求“不拘一格降人才”的今天,让“德才兼备”的司机成为领导不是不可以;但在选拔任用的方式是否公正透明、是否符合法律规定、是否能够胜任新的岗位等问题都在存疑的情况下,这些人恐怕不能轻易服众。

  归根到底,领导身边人腐败其实是权力腐败。因此,要破解“领导司机”的腐败的问题,最终还要落实到领导干部身上。只有建立健全权力的监督平衡机制,把权力关进制度的笼子里,才能真正杜绝这种“搭便车腐败”。

(责任编辑:周姗姗)

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