“靠天吃饭”的民航何不“替天行道”？

　　26日，中国民用航空局发布了《民航局航班正常管理规定（征求意见稿）》，草案对航班正常保障和延误处置做了详细规定，草案预计将于今年10月30日起施行。（5月27日《新京报》）

　　所谓“详细规定”，就是在一些本来默认或约定俗成的规定中，加了一条对面临争议并经常引发纠纷的现象的处置规定，即“由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始发地延误或取消，航空公司应协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理”。

　　要说这条规定有多大的不妥，倒也并不见得。但“靠天吃饭”的民航公司，要让旅客为“天气原因”再掏钱，至少在人之常情上有点说不过去。有些讲究一点的小本生意，不管顾客买不买东西，还会送上一杯茶水，如遇突然下雨，还备了免费借用的雨伞。作为家大业大的民航公司，对因意外滞留机场的旅客，一句“宿食自理”，让人感觉冷冰冰的。而且，这个“非航空公司原因”，正是民航公司靠它吃饭的“天”造成的。

　　笔者弱弱地问一句：“靠天吃饭”的民航何不“替天行道”？并非要求民航公司做大义凛然的好汉，而是能不能看在“靠天吃饭”的份上，替暂时“不争气”的天，行一点道义上的德？“天”对于民航公司来说，就是农民的地，如果能让旅客少骂一句“这该死的天”，也算民航公司对这块赖以生存的“土地”的敬畏了。

　　如果民航公司嫌这样的说法太“唯心”，或者有点祈求恩赐的卑贱，那么，不妨从这个规定的“霸气”中，说说有关天气与航空公司的关系。航班的延误，几乎已经是家常便饭，而“新规定”将航班延误的原因，分为机务维护、航班调配、机组等“自身原因”和天气等“非航空公司原因”，以此决定由此引起的宿食费用的归属。如果说因天气原因造成的航班在始发地延误或取消，旅客宿食自理，还只不过是民航公司太小气，但是，如何让旅客区分航班的延误或取消，是机务维护等民航公司的“自身原因”还是天气等“非航空公司原因”？

　　话说飞机下雨在飞，下雪也在飞；夏日酷暑在飞，冬天严寒也在飞，到底什么天气能飞不能飞，还不是民航公司说了算？如果旅客对此也熟门熟路，那就不是坐飞机，简直可以开飞机了。之所以近来“空闹”不断发生，不就是旅客对航班为何延误或取消不理解嘛？如果说天气原因或许还有点气候的迹象，但空中交通管制等原因，恐怕连机场的服务人员都搞不清楚。在这样的“混沌”之下，出现航班延误或取消，就凭机场方面一句天气等“非航空公司原因”，就让旅客心甘情愿地去吃机场的天价快餐，再搭上一张“卧铺机票”？

　　按照民航服务平时暴露出来的问题，消费者有理由质疑，天气等“非航空公司原因”，会不会变成一个框，把所有航班延误或取消的原因都往里装？

　　这次民航拟定的“新规定”，目的可能就是为了应对最近不断发生的“空闹”。这看似用是不是航空公司自身原因，把责任分得一清二楚，其实还是在一种自己说了算，或在客观层面无法达成共识的理由或概念上，给可能出现的纠纷留下后患。要我说，把生意做上了天的民航公司，在还拿不出足以服众的管理办法时，何不把姿态放的高一点，别去计较这顿饭钱和住宿费了。毕竟，靠天赚钱的机会多，“替天买单”的日子少，就算看在“靠天吃饭”的份上“替天行道”吧。