羊城通的使用，给广州人出行带来了很大的方便。但这种方便，更多体现在坐公交乘地铁上。在打的时，就未必人人都能滴卡这么便捷了，因为不少的士司机并不愿意乘客刷羊城通付费。
也许是为了更好地推广羊城通在出租车行业的应用，广州市交委昨天向公众征求意见的《广州市出租汽车驾驶员客运资格证件管理规定（修改稿）》作出了严格规定：出租车司机无正当理由拒用羊城通付车费将被扣3分，司机一年内一旦被扣足20分，将由市客管处扣留其客运资格证件。
规定一出台，就受到了一些市民的欢迎，甚至有市民认为，司机拒绝使用羊城通扣3分太少了，应该再扣重一点，让司机没有理由也不敢拒绝乘客使用羊城通。对一些经常使用羊城通的市民来说，刷羊城通既避免了找零的繁琐，也规避了找到假钞的风险，他们当然希望推广。
据了解，截止到2011年11月，广州所有的出租车都完成了羊城通刷卡终端的安装，甚至车上有没有羊城通刷卡器，还一度成为市民辨别正规出租车与“黑的士”的标志之一。设备已投入使用近两年，至今却未做到物尽其用，甚至相当部分形同虚设，这对交管部门来说，当然不是什么好事。他们总不会乐意看到花大力气安装的刷卡终端仅仅成为识别出租车正规与否的标志吧？所以，交管部门力推新规，也在情理之中。
但对出租司机来说，情况就有点不同了。从表面上看，羊城通刷卡不用找零、也不用担心收到假钱，省时省力，同样方便了的士司机。这么好的事情他们怎么会拒绝呢？但实际上，的士司机是有他们的苦衷的。比如，实际使用羊城通的乘客并不多，通常一天下来只有几单，司机为了几十块钱还要去银行排队结算、要和交班司机划清账目，每月还要向公司支付使用费用，既浪费了时间，又增加了额外的开销，他们有抵触情绪再正常不过了。
其实，交管部门力推羊城通在出租车上的使用，制定惩处规定只是一方面。与此同时，也要考虑相关各方的实际情况。比如，与其规定司机不许拒用羊城通，不如简化司机提取羊城通内钱款的手续，免去除安装之外的其他使用费用。如果用现金和刷卡一样方便，那司机何苦要拒绝羊城通呢？同时，为了吸引更多乘客使用羊城通打的，也要在价格优惠上做出相应的调整，使他们形成一种刷卡付车费的习惯。
这样一来，刷卡的人多了，的士司机也有更多实惠和方便了，恐怕因拒用羊城通而被扣分的新规也没有存在的必要了吧？
（责任编辑：武晓娟）
