不能对GPS指望太多

　　偶然从北京晨报看到山东章丘的一条新闻：“山东章丘为公车装定位监控 进饭店景点将报警”。其具体内容是，为治理公车违规使用，山东省章丘市给所有公车统一安装车载GPS卫星定位监控系统，并将50余个大型饭店和景点纳入监管区域，公车一旦进入，监控系统将自动接收车载GPS报警提示，确保公车在“阳光”下运行。

　　这并不是什么新鲜招数，就在上个月，宁波日报也报道了类似的事件：为刹住公车私用之风，昨天（8月19日），（宁波）市运管处30辆执法车统一安装GPS围栏系统，车辆一旦驶入酒店、景点甚至学校附近等“敏感”地带，系统第一时间就向后台发送预警信息，执法人员将被问责调查。此举在全国交通系统尚属首创，10月底前，全市200多辆运管执法车辆将安装这套系统。

　　无论是不约而同，还是“浙规鲁随”，两地都把严管公车的希望寄托在了GPS身上。但是，一项来自美国的卫星定位系统，载得动这许多责任吗？让我们来角色扮演一下，假如你是这两地的官员，假如你想公车私用——比如说接孩子放学，你让司机把车停在敏感地带之外，然后下车走两步，把孩子接上，带回车里不就行了吗？去饭店、景点等都能照此办理。至于更“高端”一点的破解方法，因为没当过领导，所以也无法设身处地，就不妄加揣测了。

　　就像诺贝尔发明的炸药，GPS也只是一种工具而已。工具发挥什么作用，能发挥多大作用，关键看操纵它的那只手。把一些不切实际的希望寄托在工具身上，妄图利用其解决人与人之间纷繁复杂的问题，其结果注定是失败。更何况，还有GPS失灵、监控数据丢失、查询权限高高在上等一系列像“临时工”一样不时跳出来阻碍监督的理由，如此管理公车，远非正本清源之策，只不过是头疼医头脚疼医脚罢了。

　　毕竟，车是人在坐。车去哪里、干什么都取决于坐车的人。不管人而管车，是舍本逐末。这方面，有不少它山之石可以借鉴：1995年，意大利西西里岛墨西拿市市长朱塞佩·布赞卡与妻子外出旅行，曾私自使用公务车到达游船停泊的巴里市港口，2002年最终被判6个月监禁。2009年，时任德国卫生部长的施密特因公车私用被曝光，导致其所在政党历史性惨败。2010年10月，欧洲理事会常任主席范龙佩因公车私用被媒体严厉批评并自掏腰包缴纳了费用。假如我们也能对于公车私用的官员严肃处理，别说判刑，只要来个永不叙用，或许就足以刹住歪风邪气了。