从16日开始，京广线因暴雨、泥石流而数度中断，广州站北上列车多趟延误，部分列车停运，一度滞留旅客超过万人。所幸的是，经过各方的努力，京广铁路广东段已于昨日下午抢通恢复运行。虽然，受暴雨、线路多处限速和部分客车车辆需调运等影响，广州站北上京广铁路列车仍停运。但是，快速启动的应急预案，减少了灾害天气造成的负面影响。
台风暴雨等灾害性天气虽属不可抗力，但是，防灾减灾应急处理得当与否，结果却完全不同。每一次突发灾情，都是对现有应急机制的一种检验。从此次灾情来看，各方可以说是交出了不错的答卷。广铁集团第一时间启用春运模式，在广州站成立调度分所现场指挥，将广州站发往深圳的动车暂时改为从广州东站始发。广州市交通部门则增加广州站、广州东站公交摆渡密度，省市客运站不关闭，最大限度地容留滞留旅客。为增加高铁运力，广州南站共加开18趟高铁快速疏散旅客。
可以说，这些应急措施能够快速启动的宝贵经验，也是在每年春运、雪灾的一次次教训中总结出来的。因此，每次启动防灾减灾应急机制，也都不应该止于灾害的结束，而更应该进行反思和经验总结。对新的问题及时从机制层面跟进解决，让下一次的防灾应急处理能够做得更好。
比如，在应急联动机制上，各部门的合作能否更主动灵活，发布信息能否更及时准确。这次有关部门利用了微博、短信和媒体等各种形式发布信息，值得肯定，但仍有提升空间。比如，昨日16时36分京广线已抢通恢复运行，下午5时过市民才收到有关部门联合提醒如何退票的短信。在微博上，许多人焦急地询问今天哪些车次能恢复运行，却找不到人回应。如果能在出现类似事故时，有一个更及时准确地进行权威信息发布的渠道，可能会给出行的旅客更大的帮助。
（责任编辑：李志强）
