据中国铁路客服中心12306网站消息，自2013年7月10日至8月31日，京广高铁和京沪高铁的部分动车组列车按不同时段实行特惠。特惠只限商务座、特等座和一等座这些高级别席次，不包括二等座。特惠幅度为，在预售期1～5天内实行8.5折特惠，在预售期6～20天内实行8折特惠。（人民网 6月21日）
铁路的改革成为社会广泛关注，笔者和众多消费者一样，听到高铁打折先是激动了一番，后来细嚼慢咽这则消息，里面“只限”、“商务座”、“特等座”抢眼的词浇了一盆凉水。不要太激动——是商务、特等和一等座！
铁路总公司宣布进行货运改革，推出了许多新政，但这些新政中广受好评的是“一口价”制度，对于群众来说可见的实惠才是可靠的。高铁商务座和特等座实行特惠票价，而我们都知道，这些特定座席的上座率相对而言是不高的，铁路部门实行特惠价自然是寄望此举“薄利多销”，吸引更多的旅客来体验乘坐，既可让广大旅客得到实惠，又有可能增加企业经济效益。
铁路总公司在暑运即将拉开序幕的时候宣布将降价优惠，而且在预售期五天之内实行8.5折优惠，可眼下特惠只限商务座、特等座和一等座这些高级别席次，不包括二等座，是否惠及普通消费群体得打个大大的问号。重庆大学学生工作微博留言到：一个好消息,一个坏消息。好消息是高铁要打折了!坏消息是没二等座什么事!
金融界猎头认为：这回首次加入了一等座,但上座率最高的二等座依旧不打折,仍有乘客质疑“优惠没有实际意义”。这句话倒出了作为普通消费群体的心理状态。暑期档期间,高铁将上演打折“大片”。按《铁路旅客运输规程》要求,学生假期买动车组二等座能享受75折优惠。有分析称,两三年后有望二等票也进入打折。
如今，“铁老大”也走亲民化，改变了宁可空跑不要经济效益的旧观，改变以往的经济规律的市场意识。通过“特惠价”的实施，必将在很大程度上满足了一部分渴望乘坐高铁列车商务和特等座旅客的需求，同时也增加了高铁的收入，可谓一举两得。
从铁路近些年的发展历程来看，应该说铁路改革一直是在持续前进的，但能否潜入水面，进入深水区，则是改革问题关键之所在。高铁票价的降低总的来说是一件好事，期望这次高铁降价能够成为铁路惠民的良好开端，相信高铁降价在今后绝不是个例更不是“仅只有一次”。 高铁打折，“二等座”啥时挤入打折行列，我们翘首以待。
（责任编辑：武晓娟）
