铁路货运改革究竟还缺什么？

　　6月15日，中国铁路总公司开始实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场化。自6月6日铁路总公司宣布启动货运改革之后，各铁路局正在马不停蹄地推进改革。

　　有人说，中国铁路货运已经到了改革的边缘，如若放弃改革，铁路货运可能就此坠入万丈深渊。掏心掏肺的祭出真言，也让我们从百姓的视角出发，来感受他们对于此次铁路货运改革的期盼。

　　长期习惯冷脸待人的“铁老大”如何变回笑脸迎人的“店小二”？如何以实际动作再度迎来货主的青昧？这些都是摆在“铁货改革”档期内亟待解决的若干事项。

　　让我们把视线转移到本月15日，随着中国铁路货运改革大幕的拉开，中国铁路向着广阔的市场前景迈出了坚实的一步。“门到门”、“一口价”，以往只在成熟市场才能够耳熟能详的词汇终于“嫁接”到了铁路。我们从中看到了“铁总”对于此次改革的决心，重视程度更是超越以往。那么，这次铁路货运改革能否紧跟市场？选对出路？

　　根据笔者了解，以往的铁路货运受到体制影响较多，无法从根本上满足所有货主的需求。审批、核对、确认，种种繁琐的程序很大程度上制约了“以快取胜”这一当代物流思想。一些受限无法拿到车皮的小宗货主，无奈选择公路及水路运输。由此带来的需求损失定然积少成多，这也无形中造成了民众积怨。铁路“心高气傲，保大放小”的错觉渐渐成为了一些货主对于铁路货运的贬义理解。“铁老大”搞货运牛到不行，也成为了货主诟病铁路货运的矛头指向。

　　如今，随着铁道部的拆分，铁路总公司的职责得到明确。作为企业，没了一些条条框框，铁路货运犹如被人“松绑”，那张历经岁月磨砺的“脸庞”，或又将重新起航，迈向人民心中的方向。

　　透明、简约的办理流程、多元化的受理模式以及对于大小货主的一视同仁。在此次改革中看到希望的笔者，对于新铁路货运重塑当前物流格局也是信心满满。另外，铁路货运合理利用资源，利用检测列车运送货物也不失亮点。有人嘲讽铁路进军快递行业是为淌水搅局，或许他们未曾看清，有着线路、班次保障的铁路无论面对航空、水路亦或公路运输均有着自身优势。相比航空，铁货运输手握价格优势。相比水路、公路它更稳定、快捷。

　　有业内人士指出，按照目前人工成本上涨的水平，3到5年时间就会全额抵消公路运输的利润，而如若铁路货运此次成功改革，这不仅将是一个很好的机遇，更会促成物流行业的优化、洗牌。届时，在经历一轮优胜劣汰的博弈之后，当前铁路货运改革的重要性就会显现。适者生存是条自然法则，它有时会倒逼企业做出改革。同样，改革也是一面镜子，它会告诉企业包括“自身”在内的“众人”如今到底处在一个怎样的位置……

　　那么，就当前铁路货运改革面世究竟还缺些什么？缺的或许只是民众从认知到理解的那段过程所需要花费的时间而已。

（责任编辑：年巍）