网言众议:对免费乘火车的提议还是多点鼓励

2013年03月01日 17:14   来源:经济日报-中国经济网   

  新闻背景:

  全国人大代表朱列玉称,铁路属全民所有,但公众从未享受过分红,他由此建议:“目前收费公路已实现了国庆等节假日免费通行,但买不起车的群众,却享受不到这一政策带来的好处。”全国人大代表朱列玉昨日对新快报记者表示,此次“两会”将会关注铁路出行问题,他建议在国庆、春节、清明、劳动节等四个节假日,在全国范围内实行免费乘坐火车,享受国家政策带来的福利。( 2月28日中国网)  

  节日火车免费坐,可行乎?合理乎

  中国经济网网友 童华杰

  拿“公路节假日免费通行”为依据提出“火车节假日也应免费乘坐”实属不当,两者性质不同,不能相提并论。“公路节假日免费通行”,不仅仅是惠及有车者的福利,更是为了鼓励有车者通过自驾的方式出行,以空出铁路等运输部门的运力,提供给更多无车的人群,保障民众的出行需求;而“火车节假日免费乘坐”不仅无法统筹协调民众的出行,更存在许多无法忽视的问题。若是敞开大门任民众随意乘坐,铁路系统只会拥挤和瘫痪,“挤爆车站”、“压塌火车”不是不可预见的,甚至发生“踩踏事故”威胁民众人身安全。若是发售限量免费车票,付费的车票尚且“一票难求”,“免费”的车票岂不更是全民疯抢?不仅不能让低收入人受益,更会由于高收入者的介入,连花钱乘车的机会都失去!

  对免费乘火车的提议还是多点鼓励

  中国经济网网友 邓闽军

  免费乘火车的提议出发点真的不错,所以能引发公众与相关部门的讨论与思考也是值得肯定的。比如,全国人民都免费暂时不现实,是否考虑优先满足老年人群体的需求,节假日不行是否可以考虑在平时的出行的免费,对每年的免费次数进行相应的限制等等。对免费乘火车的提议还是多点鼓励。虽然,看上去不靠谱,但在特定的条件下还是有一定的可操作性。一种提议要完善到实施,要经历一个艰难的过程,各方的调查论证不能少,民众的合理建议也应该多吸取,多一点可行性的建议和调研会不会比光反对更好呢?

  “节日免费乘坐火车”是假借民意的强盗逻辑

  中国经济网网友 张伟华

  以“低收入群体由于买不起车,大多选择乘坐火车和大客车出行,享受不到收费公路免费通行这一政策福利。”为由,抛出“节日免费火车”的观点,立足点就有问题。首先,每一项政策的推出都有一个相对应的人群和环境,不论是福利还是义务都是一样。有车有族能够享受免费通行的政策福利,但在买车、用油过程中也承担了交纳税、费的义务,这些义务无车族是无需承担的;国家对购买小排量的车有3000元节能补贴,算是政策福利吧,按朱代表的逻辑,所有没买车的人都应该享受这3000元的补贴,因为不买车更节能啊,但这合理吗?可行吗?答案显然是否定的。

  其次,公路和铁路性质完全不同,没有可比性。节日收费公路只是免小型客车的通行费,开车的油钱还得自己掏,坐大巴的车钱也得自己掏,相比而言同样的路程,油钱或是大巴的车费应该比火车票贵吧;按朱代表的逻辑,铁路平时应在正常的车票费用之外再额外征收“线路使用费”,然后在节假日把这一费用免去,这样合理吗?可行吗?答案显然也是否定的。

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(责任编辑:李志强)

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