核心观点：经济日报-中国经济网专栏作者胡建兵认为，充电桩等基础设施建设如果能加快推进，将成为汽车消费的新热点，也会给国内汽车市场带来新机遇。推动建设更为完善的配套设施，有助于进一步提升新能源汽车相关服务，逐步提振民众的消费信心，帮助新能源车等相关产业走出困境，实现新的发展。

　　近期，充电桩产业再迎利好。以国家电网为代表的企业相继宣布加大充电桩的建设力度，同时各地也出台实质性政策支持充电基础设施建设。一系列举措的落地，使得“适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系”有望提前落地。政策的加码与落地、建设步伐的加快都将为充电桩产业带来更多实质利好，并推动上下游产业链重回发展快车道。

　　3月31日召开的国务院常务会议确定将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年。对于正在经历寒冬的整个汽车行业来说，补贴退坡暂缓，无疑为新能源车商们提供了更久的回暖时间和更多的自救空间。要让民众能够安心地购买新能源车，各地需加强充电桩等基础设施建设，确保使用新能源车的民众随时随地都能充电。国家提出投资充电桩建设并对充电桩企业进行适当的补助，恰逢其时。

　　日前，国家发改委产业发展司副司长表示，为促进新能源汽车产业发展，国家将继续加大充电基础设施建设力度，预计2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个、公共充电站4.8万座。国家将继续加大对充电基础设施投入，结合老旧小区改造，引导有关方面联合进行充电桩运营，支持多车一桩、邻居共享等方式，解决建桩难的问题。同时，在高速公路、城市、乡村形成适度超前，快充为主、慢充为辅的公共充电网络，鼓励开展换电模式应用示范。此外，还要加强新型充电技术研发。这些措施如果能落实到位，就能缓解驾驶新能源车“缺少充电桩”的难题，让行驶更顺畅。

　　充电桩产业链，涉及到上游的充电桩及充电站建设和运营所需设备的生产商、中游的充电运营商和下游的整体解决方案商。国家电网透露，2020年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，新增规模约为去年的10倍。这将带来约12亿元的设备需求，有助于提升充电桩制造端的景气度，并将极大促进电源类产品、零部件生产制造以及车后服务上下游产业需求。南方电网也表示，未来4年计划以投资或并购方式投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个。据估算，南方电网此举将有效带动电网建设、元器件及设备制造、运营运维、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元左右。

　　充电桩等基础设施建设如果能加快推进，将成为汽车消费的新热点，也会给国内汽车市场带来新机遇。生态环境部大气司副司长吴险峰表示，要在公交、出租、环卫、邮政、轻型物流、通勤车辆方面大力推广新能源车的应用。新能源车在更多行业的推广使用，将促进相关市场回暖。

　　谁先布局，谁就占得先机。作为充电桩投资企业，应该把目光放远一点，新能源汽车发展是大势所趋，充电桩产业市场空间广阔。充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包含以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车及汽车工业大数据等，基于这些，充电桩产业必将成为“香饽饽”。当然，在充电桩建设的起步阶段，政府财政给予适当的补贴是必要的。推动建设更为完善的配套设施，有助于进一步提升新能源汽车相关服务，逐步提振民众的消费信心，帮助新能源车等相关产业走出困境，实现新的发展。（经济日报-中国经济网专栏作者 胡建兵）

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