编者按 12月6日，本版刊发《给共享经济弯路“试错”的包容》一文，讨论了一些地方共享单车等共享经济模式陷入僵局、期待各地完善对共享经济监管的话题，受到读者关注。不少读者来信来稿，对该话题提出了见解。现选编2篇，欢迎读者继续讨论。
据报道，继多家共享单车破产之后，曾为共享单车双寡头之一的ofo最近进入了多事之秋。从部分海外市场撤离、退押金一再延迟等，让市场对其资金链能否持续感到担忧。尤其是退押金出现延期，引起了人们广泛关注。
押金，也称保证金、风险抵押金等，是指当事人双方约定，债务人或第三人向债权人给付一定的金额作为其履行债务的担保，属于用户的合法财产。在双方法律关系不存在且无其他纠纷后，押金应予以退还。如果用“不退押金”、一再延迟退还押金的方式挽留用户，不仅违背了相关法律规定，损害用户的公平交易权，也暴露出企业诚信的缺失。
如今，押金成为共享单车企业的主要资金收入来源。大量活跃用户为共享单车平台带来了庞大的押金。然而，押金不能直接退还，数亿元款项缺乏有力监管，押金申请退还期间，不能使用该公司共享车辆等，显然侵害了消费者合法权益，背离了共享经济的属性。
放眼国际，国外对于押金和预付费的管理，有着严格的法律规定。比如，应专款专用，不能随意投资等，以切实保护消费者权利。我国出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，虽明确要求加强用户资金安全监管，但缺乏相关细化措施。所以，共享单车押金管理亟待法律规范，特别是要充分体现合同双方权利义务，对押金数额、利息、使用、押金返还请求权、企业破产清算等严加约束，消除押金失控无序状态。（本文来源：经济日报 作者：斯涵涵）
（责任编辑：年巍）
