9月11日，新建川藏铁路雅安至林芝段预可行性研究报告评审会在北京召开。据了解，今年以来铁路总公司加大基础设施领域补短板的力度，持续加大中西部铁路建设，1—8月份，全国铁路完成投资4612亿元，其中，中西部地区铁路基建投资2310亿元，占全国铁路基建投资的68.1%。
川藏铁路是西藏与内地的又一条骨干运输通道，不仅能够提高川藏地区及周边运输保障能力，加快少数民族同胞脱贫致富，还对铁路展示新作为，进一步加强我国与南亚国家的经贸合作，推动“一带一路”建设具有重要意义。
“要想富，先修路”。交通运输的重要意义不言而喻，一条铁路可以盘活一个区域，一条铁路可以改善所连地域的民众生活质量，一个地区交通便捷畅通、四通八达，就能为经济发展赢得先机。
交通是关键，铁路是重点，铁路作为国民经济大动脉，在一个国家的交通体系中，起到了重要的作用。近年来，我国铁路建设取得了巨大成就，铁路总里程和运营里程居世界之首，中国高铁从引进学习到自主创新，如今已登上世界高铁发展的颠峰。然而我们也要看到，我国中西部铁路建设与东部发达地区相比差距较大，这也制约了西部地区经济发展的质量和水平。
年初以来，铁路部门抓住区域经济协调发展这一核心问题，通过加快中西部和贫困地区的铁路建设，带动了当地资源能源产业的发展，加速了东部与中西部资源及产业的交流。这对于促进我国经济持续健康发展，拉近贫富差距，改善中西部地区群众的生活水平有着深远而重大的意义。
近年来，铁路在基础建设和技术研发上都实现了很多创新，如复兴号动车组的研发及投入运营、自助验证取票、人脸识别进站、动车组Wi-Fi服务平台等，只要是旅客需要的，铁路部门就会去研究、去努力实现，以润物细无声的新作为，践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。
铁路的不断建设和发展激活了西部地区的发展潜力，改善了西部地区的出行环境。在坚持“以人民为中心”的发展理念中，持续释放改革发展红利，让偏远山区与繁华城市通过密集的铁路网络紧密相连，让人民群众的生活质量不断提升。
（责任编辑：李焱）
