公交线路设置是否合理？站点设施是否完好？公交服务是否到位？这些问题，乘客感受最深，最有发言权。但是，乘客的意见往往很难及时、有效地反映到运管部门，这导致一些地方不能及时改进公交线路、提升服务水平。乘客有怨言，运管也无奈。 9月3日，由交通运输部主办、中国交通报社承办的“2018我的公交我的城”主题宣传活动在浙江嘉兴启动。记者在嘉兴采访时发现，该市通过成立公共交通乘客委员会的方式，尝试为乘客和运管部门以及运营企业搭建桥梁。（9月6日《工人日报》）
长期以来，市民与公交运营管理方存在隔阂，服务与被服务之间尚有一定差距，服务的满意度不尽人意，因此引发矛盾也是有所闻。举例来说，公交司机任性开“赌气车”，急刹车太猛；雨天开车不顾路边行人，溅人一身泥水；见到行动不便的老年乘客抓紧关门跑路，对老年乘客有歧视、不文明行为等等。为了破解隔阂，交通运管部门理出了一条新思路：成立一个独立于行业管理部门、公交运营企业之外的代表市民的第三方机构，搭建沟通各方的全新平台。
“乘客委员会”的营运而生，彰显人性化公交的新思路。“乘客委员会”有人大代表、政协委员、退休工人、高校教师、律师、学生等组成，多是兼职，他们具有一定政治觉悟，有较高素质和素养，有着一定的社会责任感和管理能力以及监督水平，让他们专给公交“找茬”，进行监督挑刺，不仅是维护乘客的利益，同时也有利于加强公交建设，改进公交工作，提高公交服务水平，让无数双眼睛“紧盯”，对于及时发现问题，改进公交工作大有裨益。
据报道，嘉兴市乘委会成立4年来资料显示：乘委会已实地考察公交线路150余条，公交车辆6000余辆次，100%覆盖市区公交、城乡公交、城际公交；协助运管部门处理投诉案件结案3000余件。乘委会每月考核成员，政府列专项资金“每个月至少要乘坐8趟公交车，每次考察都要提交详细报告。“乘客委员会”在公交建设和改进服务中发挥出巨大作用。受到公交公司和乘客的一致好评，达到了一举多赢的目的。
“乘客委员会”，既是公交公司不拿钱的义务监督员，也是公交公司有了不花钱请来企业管理的高级“参谋”，乘客委员会专给公交“找茬”，这不是在管闲事，让公交公司难看，而是搭建了多元管理平台和沟通的桥梁，这对于公交公司营运线路的科学设置，合理调配，节约资源，节约营运成本，加强企业精细化管理，提高服务质量，提高营运效率和经济效益等等都是大有裨益的。不仅是维护乘客的利益，更多的则是对于提高公交公司的服务质量，加强公交建设增添了动力源。是一举数得的多赢之举，值得推而广之！
（责任编辑：李焱）
