广深科技创新走廊的发展愿景

　　未来，广深科技创新走廊依托粤港澳大湾区城市群，通过各种科技创新要素的深度融合，有望建设发展成为大湾区都市圈的新引擎、新动力

　　■ 郭万达

　　世界高科技发展呈现一个潮流级的“创新走廊”（高速公路）现象，即在一些国家创新比较活跃的城市，大批高科技公司沿着高速公路（或公路）集聚，使这些地方成为有名的“科技创新走廊”。比如以色列，从特拉维夫一路向北到海法市，集聚了以色列许多高科技企业，成为以色列的科技创新走廊。美国的硅谷，就是一条从加州圣荷塞到旧金山的101号公路的峡长地带，成为世界科技创新的发动机。当然，还有美国的128号公路，这是一条环绕波士顿市区的高速公路，是美国东海岸著名的科技创新走廊，与西海岸的硅谷属于伯仲之间，不差上下。

　　广东省第十二次党代会报告提出，广东要借鉴美国128号公路科技走廊的经验，以广深沿线为主轴整合创新资源，打造广深科技创新走廊，辐射带动周边地区加快发展，推动区域经济更紧密合作。深圳到广州的107国道，包括东莞，曾经是著名的世界工厂“走廊”，在上世纪末，就有过“107国道一塞车，全球电脑就会缺货”的说法。当然，深广之间的通道今天已经远远不止107国道，还有广深高速、广深铁路、广深沿江高速等，这些交通要道连接广深，贯穿珠三角东岸。

　　这就是广深科技创新走廊提出的一个大的背景。美国128号公路曾经历了上世纪六七十年代的繁荣，也走过80年代的衰落；最近十几年，它凭借精准医疗、生命健康、航空航天、新材料等领域又再度崛起，成为闻名全球的创新中心。美国128号公路是政府、企业、大学共同发挥作用的一个创新案例。128号公路如果没有美国政府和技术的外溢，它成不了；如果没有麻省理工等一批大学的支撑，它也成不了。从衰落到崛起，这与它们共同发挥作用有关系。这表明，美国128号公路的兴起，与区域协同创新体系有很大关系，由企业、大学、研发机构、政府形成一个创新的生态链条，在这个生态链条下相互支持、相互影响、相互作用，使得这个区域既有创新活力，又能够不断地跟国家的创新体系结合起来，共同发展。

　　创新生态体系包括一系列高端生产要素的集合，包括人力资本、资金、基础设施、培训机构、教育机构、行政管理、产业体系等。只有当一个经济体中的各个创新要素相互支持和促进、协同并深度融合，创新才有可能持续发生，进而对整个经济体的竞争力有提升作用。

　　广深科技创新走廊，以广州、深圳为代表，汇集了众多一流大学、国家实验室、企业研发中心等基础研发机构，还有众多产业园区、制造基地、职业人才，使得信息交流、技术服务、教育培训、资金支持得以在创业者与其他创新要素之间畅通，可有效降低创业风险并加快科技成果的转化。广州拥有普通高等院校79所，建有国家重点实验室7个，省部级重点实验室233个，汇聚了广东全省70%以上的科技人员和95%的博士。深圳则拥有一批如华为公司、中兴通讯、比亚迪、华大基因、大疆科技等世界级的创新科技企业，被英国《经济学人》杂志称为“创新皇冠上的明珠”。

　　未来，广深科技创新走廊依托粤港澳大湾区城市群，通过各种科技创新要素的深度融合，有望建设发展成为大湾区都市圈的新引擎、新动力。

　　（作者系中国〈深圳〉综合开发研究院常务副院长）