明年春运期间，北京市还将继续启用春运信用档案，参与春运的运输企业和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员的不法行为都将纳入社会信用记录，建立政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制。据悉，这种交通违法记录还将从目前的民航铁路系统，向公路、公交、地铁推广覆盖。（12月29日《北京晨报》）
逃票倒票，年年喊打，年年不绝。还总有“逃票攻略”、“逃票被抓怎么办”等一些歪招怪招不断“推陈出新”。逃票倒票的危害，首当其冲的是严重损害了国家和铁路企业的利益，给铁路工作人员增加了不应有的负担；其次是扰乱了公众正常乘坐列车出行；再者，践踏了社会诚信。因此，对逃票倒票行为给予打击，并纳入信用档案很有必要。
然而，仅将逃票倒票纳入信用档案，显然不能杜绝逃票倒票。须知，逃票倒票之所以有市场，一方面是由于民众有出行的需求，尤其是远途，乘坐列车依旧是首选方式；二则春运期间火车票一“票”难求，是不争的事实，这就为倒票逃票提供了市场；三是对逃票倒票行为惩治措施欠缺、力度不足，使不法分子敢于“顶风违纪”。
再者，逃票倒票纳入信用档案，能不能“打疼”也很重要。以北京市为例，春运期间，对参与春运的运输企业和驾驶员以及逃票、倒票的违法违规人员将建立信用档案，并纳入社会信用记录，建立政府、社会、市场的联合激励和惩戒机制。要想取得效果，只有相关部门紧密配合，才能实现“一处失信，处处受限”的目的。
逃票倒票诟病已久，这其中有利益的纠葛，也有旅客的诸多无奈，还有铁路方面的技术漏洞存在，更有相应的惩治跟不上等因素。因此，只依赖信用档案“一枝独秀”解决不了根本问题。乘坐列车出行是公众的“刚需”，打击逃票倒票的终归目的，也是为了构建和谐便捷的乘行环境，这就需要“百花齐放”。
（责任编辑：李焱）
