“飞机颠伤乘客”当反思航空安全

　　东航由昆明飞往悉尼的MU777航班稍早前在悉尼机场降落时遭遇严重颠簸，并有多名乘客受伤，被送往医院接受治疗。该航班由B-5921的A330-200执飞，北京时间11月29日1点16分从昆明起飞，于当地时间1407降落在悉尼机场。（11月29日澎湃新闻网）

　　飞机在飞行途中发生重度颠簸，对于任何一名乘客来说，都是一个恐怖的经历。虽然最终飞机安全降落目的地，未造成重大安全事故；虽然飞机出现重度颠簸现象，不可预见和避免，但颠簸致多名机组人员及乘客不同程度受伤，可以说本身就是一次事故。这显然值得东方航空公司反思。

　　根据中国民航局相关标准，“空中颠簸是指在对流云体外遭遇的颠簸，包括卷云内部、荚状云内或附近的颠簸，以及某些情况下雷暴附近的晴空内的颠簸。”可见，空中颠簸大都与气候有关，不一定是飞机故障所致。同时，据相关专家介绍，“空中颠簸无法准确预测，发生频率较高，且难以通过目视判断，因此对高空飞行构成威胁。”换言之，除飞机故障，空中颠簸也具有不可避免性。比如，2015年8月11日，海南航空由成都飞往北京的HU7148航班，在飞行途中遭遇强颠簸致28名旅客、机组人员受伤。

　　虽然目前颠簸原因未公布，但即便是气候原因所致，也暴露出了涉事航班存在安防漏洞。首先，对乘客航空知识宣传普及不够，一旦遭遇空中颠簸等险情，乘客大都惊慌失措、乱作一团。同时，飞机发生颠簸时，许多乘客未系安全带，导致身体在机舱里“乱飞”，既伤了自己，又易伤到他人；表明航班及机组人员在安检上存在疏漏之处。再者，飞机发生颠簸后，致多人受伤，折射出了机组人员在应急处置上存在短板。

　　可见，飞机“颠”伤多名乘客，当反思航空安全。飞机安检重于泰山，容不得半点松懈。任何安全隐患，都应该发现和处置在飞机起飞之前。否则，就是对公共安全的漠视，就是一种失责行为。因此，机场应加强管理，做好班次安排，细化技术检修程序，尽量避免和减少因人为因素致飞机故障、航班延误等事故发生。如果确因天气原因致飞机颠簸或航班延误，机场工作人员应及时处置并向乘客通报，耐心细致地做好解释工作，化解乘客的焦虑情绪。更重要的是，应严格按照规定，给予乘客合理补偿，不能让乘客的利益受损。