“双十一”的快递在路上，但承担90%末端派送量的快递电动三轮车仍未获合法身份。记者统计发现，目前，多地已采取为合规快递三轮车备案贴牌等方式，与交通部门统一管理。但多位专家表示，快递三轮车身份能否合法，出台统一的国家强制性标准应为前提。（11月14日《新京报》）
“双十一”的网购速度，不完全取决于发货时间，很大程度上取决于快递送达的进度。派送快递，电动三轮车是目前为止的最佳交通工具，甚至是电商、网购者以及快递公司三者间的“最大公约数”，一方面可以满足快递小哥穿梭大街小巷的便捷需求，另一方面能够实现交通成本的最小化。然而，由于缺失量身定制的“合法证”，让快递三轮车行驶在灰色地带。尤其是一些城市“禁摩限电”，让快递小哥“哭晕在厕所”，不能让快件飞，只能让快件堆……
快递业的发展堪称“迅猛膨胀”，以至于服务规范与标准没有来得及跟进。于是就出现了一对矛盾：一边是“放量”的网购需要，另一边是相对滞后和相对不规范的快递业。于是，实名制来了——2015年11月1日，是国家邮政局规定的实行“快递实名制”的首日。毋庸置疑，快递实名制可以消除一定的安全隐患。其实，快递的“交通安全问题”也很突出，只不过暂时处于“次要矛盾”，没有引起社会的足够重视。
国标已上路，但是就差“临门一脚”。国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位，于今年4月份就完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》（征求意见稿），并且征求意见阶段也已结束，可迟迟没有公布或发布。当然，出台国标不能草率，因为关系到快递三轮车的未来，既要考虑到交通安全等因素，又要兼顾价廉物美，同时，还涉及生产厂商的利益。可是，也不能久拖不办或知难而退。
让快递三轮车快点合法上路，以国标为契机，以合法为动力，才能提升快递的“快品质”。快递改变消费，快递改变生活。快递是当前最时兴的网购运输方式，并且随着现代生活方式的进一步转变，网购越来越成为一种生活方式。鉴于此，快递业当然要具备“快的品质”，拥有“快的属性”，维系“快的伦理”，这与快节奏的生活“合拍”，也给快节奏的生活“添彩”。而“快品质”的形成与提高，需要奠定在安全可靠、真实可信的基础上，行驶在安全的交通轨道与发展轨道之上。
（责任编辑：范戴芫）
