在为拼车正名的前提下，推出专门针对拼车的保险；建立高清电子警察抓拍系统并加大执法检查频次；推出专门的“拼车软件”，更好地为拼车需求和行为提供方便。
只要车内人数多于两人，工作日早晚高峰就可以走专用车道，这是深圳推出的治堵新招——据《新京报》报道，8月1日，深圳交警正式对深圳首条多乘员车道（HOV车道）开始执法，首周内交警对违法驶入的司机会进行教育警告，从8月8日起，将处以300元处罚。
HOV车道即通常所说的大容量车辆车道，一般载客3人以上的车辆才能通行。设立HOV车道的目的是，鼓励乘客合乘以减少车辆的上路率，这样既可以提高道路交通使用效率，又可促进节能减排，可谓一举两得。不少人认为，在目前城市交通高负荷的情况下，开设HOV车道是我国未来城市道路交通发展的方向。
不过，HOV车道从理想成为现实还有一些障碍需要清除。比如，关于拼车。国务院近日公布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》明确，各地应制定相应规定，对私人小客车合乘给予鼓励和规范。但何时能落地？恐怕还有一段时间。在此期间，“多人合乘”的小汽车是否合法仍待商榷。其中，拼车可能引发的安全问题缺乏解决渠道。不出事儿没问题，一旦发生事故，有人受伤，就可能引发纠纷。
比如，关于监管。若不能提高监管的针对性和有效性，HOV车道就很容易被人钻空子。一些司机为了在HOV车道通行或会采取弄虚作假的办法，用一些道具或者假人蒙混过关也并非没有可能。现在，许多车的前挡风玻璃贴膜颜色或材质特殊，交警可能根本看不到里面载了多少人。基于这样的监管难度和缺乏操作性，江苏无锡HOV车道的管理基本只能靠市民自觉。
再有，还要加强有关HOV车道的法规和规定研究，明确HOV车道的设置条件、设置标准及管理处罚措施。
针对上述困难，相关专业人士提出了不少解决方案，如在为拼车正名的前提下，推出专门针对拼车的保险，有效化解合乘带来的安全风险；建立高清电子警察抓拍系统并加大执法检查频次，对不按规定车道行驶的行为给予处罚；在条件成熟的情况下，可考虑推出专门的“拼车软件”，更好地为拼车需求和行为提供方便。相信有了这些配套措施，HOV车道会成为畅通道、快速道和环保道。
（责任编辑：范戴芫）
