据报道，深圳地铁11号线每趟车配置了6节普通舱，另有两节商务舱，商务舱价格是普通舱的三倍。
普通车厢人满为患，商务车厢行人寥寥，如此“雅座”显然有违地铁公益性的初衷。第一，地铁在我国享受公共财政补贴，公平、普惠是其核心，公共交通理应把服务平等地提供给每个市民。第二，城市地铁属于短途运输，所设站点多、乘客上下频繁，分割车厢、设置“雅座”会降低运营效率，即使国外也很少有这种“差异化服务”。
（责任编辑：范戴芫）
