在开车这件事儿上，美国横竖是天堂。所以乐得他们80多岁的老太太都能颤巍巍地开车去赴宴，所以惯得他们小伙子大姑娘到北京一上街就弃车而逃——见过满街行人车辆流浪狗猛的，但没见过像北京这么横的。
10万元人民币约合1.5万美元，在美国能买一辆很不错的二手豪华车，如2007年产开了不到10万公里的奔驰C230，或2008年产开了10万公里出头的奥迪A4，还可以买到2008年产开了8万公里的卡迪拉克CTS。
各位知道，10万元人民币，在北京连一辆普及版的高尔夫都拿不下。
买车只是开始，大头在养车。一位美国弗吉尼亚人有一辆卡迪拉克越野（SRX）新车，一年的保险费是420美元，一月是35美元，这个保险基本上包了任何情况的损失，只有在自己全责时出500美元；一年一辆车的车辆登记费40美元，一月是3.3美元；每年的车检费用16美元，一月是1.3美元；大多数地区没有停车费、过路费和高速公路费之类的；洗车每次5到10美元；每年卡迪拉克的个人资产税360美元，一月是30美元；前4年在保修期内，买车时花了3684美元加倍了车的保修期，因此前八年的维护和修理是免费的，自己要花的钱最大可能就是8年中换两次轮胎和闸皮之类磨损性部件，1600美元能打住，这样8年的总花费平均到每年是660美元，一月是55美元；弗吉尼亚的普通无铅汽油每加仑在2美元以下，相当人民币每升3.35元左右，以每个月开3200公里计算，共需要100加仑汽油，每个月的加油费不超过200美元。
这样，这辆卡迪拉克每月要花费334美元，约合人民币2200元。
在北京，停车费每年五六千元，保险费每年四五千元，油每个月至少要600元到900元，再加上高速公路费、维修保养费、罚款之类的，怎么着一年得2万到3万元，一月2000多元人民币，跟美国差不多。
但是，美国人挣的是美元，比中国人挣得多多了。在弗吉尼亚州，据官方统计，2014年人均收入是49710美元，人均月收入在4140美元左右，在全美列第11位。也就是说，他们养一辆车每月334美元的花费，只占他们月收入4140美元的8%。但北京这2000多元的花费，如果北京人均收入6000元的话，占了三分之一。养得了车，就养不起人了。
所以美国是开车的天堂。当然，美国也不是什么都好，他们人工贼贵。下水道堵了，来了个越南工人，张口就要300美元。美国的快递也没北京快，送个巴掌大的东西也开个大货车满街转，那大货车比咱搬家公司的车还大，送货是第二位的，主要是炫富，显摆他们有车。咱的快递小哥就性价比极高，电动摩托成群出动，见缝插针钻胡同。
因为美国人工贼贵，所以遇到事儿，先就要裁人。美国最大私营煤企穆雷能源公司日前就宣布，将解雇现有7500名员工中的4400名工人，相当于裁去80%。穆雷能源这回真是摊上大事了，近年来全球煤炭需求大大下滑，美国煤炭行业也在被廉价的天然气挤兑，而严苛的新环境法规更是让煤炭行业雪上加霜。2016年4月，美国最大的煤企皮博迪能源公司宣布破产，穆雷能源接替它成为美国煤企老大，但眼瞧着也要走前辈的老路。
遇到事，穆雷能源董事长罗伯特·穆雷不反思自己，不积极去产能，调结构，反而激烈批评总统奥巴马，大力支持特朗普。这一定让奥巴马伤心。
2015年8月，奥巴马公布了《清洁能源计划》终结版，要求到2030年，全美发电厂的碳排放量与2005年相比削减32%，这一幅度高于2014年提出的削减30%的目标。正因此，这个号称史上最严厉的减排计划受到国内多方抗议，24个州和煤炭企业联合向法院提出诉讼，指责新规定是在对煤炭业宣战，将导致大规模失业，个人能源消费成本也将提高，要求推翻这一计划。
这时候，奥巴马一定羡慕咱中国：大家一块商量好的要减排，都知道会有痛苦愤怒的失业大军，但大洋对岸怎就没见得硝烟弥漫？其实，要想要清洁的空气，就得约束自己的欲望，开车的天堂就得收敛。
（责任编辑：邓浩）
