近日，美国西部快线公司违反与中国铁路国际（美国）有限公司签订的有关协议，单方面发布终止项目合作的消息。理由是，西部快线公司的雄心“超出了中铁国际及时有效推进该项目的能力”。对此，中国铁路总公司发表声明，表示已依法进行交涉。
美方违背契约精神
作为中国制造“走出去”战略的指标性行业，中国高铁进入投资保护最严厉的美国，无疑对中国高铁走向世界具有重要的标杆意义。美国西部快线公司此次终止与中方合作，给中国高铁“走出去”带来负面示范效应，造成“高铁走向海外再次受挫”的印象。【详细】
高铁项目被“违约”已非第一次。2014年底，曾被认为是中国高铁“走出去”第一单的墨西哥高铁中标后，还没来得及高兴就被“撤销”了。当时舆论也曾一片哗然。
不管违约的原因是什么，作为国家的重大基础设施项目，忽视投标方为这些项目前期所付出的成本代价，草率进行立项、签约然后违约，违约方的行为十分任性，违背了契约精神。面对这样的恶劣行径，除了通过正常的法律途径寻求解决外，我们没有必要着急上火，对自己的产品和生产能力不必怀疑。应该清醒地认识到，世上本就没有“忽如一夜春风来”的好事，高铁“走出去”仍要保持定力。【详细】
美高铁违约事件敲警钟
尽管许多国家政府对中国高铁兴趣备至，但一旦濒临项目落地乃至开工建设，各种困难纷至沓来。导致困难的各种原因不一，有政治上打压的、市场上竞争的、资金上短缺的、国民经济崩溃的、配套利率过高的，不一而足，但所有原因其实都是表象，而且一直存在且可以预测；真正内在的核心原因在于“高铁出海”战略正确，但具体实施起来操之过急。【详细】
这次事件给所有中国企业“走出去”敲响了警钟。在国外投资经商做项目，务必要记住了解当事国的政治、法律、国情，甚至比了解项目的具体情况更重要。企业家要放下身段、迈开双腿、睁开双眼、树起双耳，亲自了解真情实景的第一手资料，千万不要雾里看花，千万不要上当受骗。【详细】
虽然中国在装备制造、技术创新、关键技术研发等方面取得了不少突破，但是，要想从根本上让中国制造业尤其是高端装备制造业从“中国的”变成“世界的”，真正跨出国门，遇到的阻力是不会少的，高铁的际遇就是这种阻力的一个缩影。而相关国家及其企业以单方毁约的方式阻止中国高铁、中国高端装备制造企业进军世界，毫无疑问也是想借此唱衰中国高铁、中国高端装备制造。【详细】
中国企业如何成功“走出去”
中国高铁是后来者居上，经过引进、消化、吸收、再创新，已成为我国为数不多的能够整体领先世界的高端装备产业之一，走出了一条自己独有的高、中、低速组合的铁路网络之路。但是，中国高铁在国际上还没有成功的示范项目。因此，让世界认可中国高铁还需要做许多扎实的工作，还需要时间的考验，急不得。同时，高铁建设具有周期长、投资大等特征，是重要的基础设施项目，对任何国家都具有重要战略意义，其情况的复杂程度是普通的商业项目不可比拟的。
高铁作为快速交通系统和中远距离最佳交通解决方案，已被中国四通八达的高铁网所证明。目前，在全球经济下行压力下，加快基础设施建设也成为许多国家的优先选择。在人口密集区建高铁已经成为世界各国的共识。而中国的高铁产品质量是过硬的，是拿得出手的。但由于各种政治、社会利益等因素的牵扯，我们在“走出去”的时候总会经历磕磕碰碰的情况。在困难和挫折面前，我们不要气馁，不要怨天尤人，要抓紧做好自己的“功课”，等待“天时地利”的时机到来。【详细】
面对阻力，中国企业不仅不能退缩，而且要更加坚定走出去的信心。因为，走出去的阻力越大，越预示着中国在这一领域的强大，在这一领域已经取得突破。对中国企业来说，在加快走出去步伐的同时，需要认真研究如何减少类似风险、减少损失的问题。尤其在谈判过程中，必须坚守公平、平等原则，不要为了项目而丧失原则。涉及多家中国企业的项目，更要防止自相残杀现象。在对外问题上，必须步调一致。【详细】
微言大义：
@cwy0115：这就是西方国家所谓的“契约精神”！签协议的时候是他们，单方撕毁协议的也是他们！
@茶糜已尽夜未央JQJessie：原来美国没高铁，惊呆了！
@棕色小肥兔：非关税贸易壁垒……
中国经济网编后语：
成功实现“弯道超车”的中国高铁，仅用了十余年就已经占到了全球高铁里程的一半以上。它也是正在飞速崛起的中国制造的象征。但是，“酒香也怕巷子深”。以高铁为代表的中国企业要真正“走出去”，就必须能经受得住国际上的更大风浪，直面各种各样的歧视和壁垒。在放平心态的同时，中国企业还需要“苦练内功把稳舵”。机会，往往是留给有准备的人的。
回顾：往期“经”点热评
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