不知不觉中,今年春运已经过去10天了。据媒体报道,1月24日至2月2日春运前10天,全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客7.4亿人次,比去年同期增长2.5%。预计未来4天,春运客流将迎来节前高峰,日发送旅客将破8200万人次(2月4日《北京日报》)。
往年临近春节有两大新闻富矿区:一是春晚,一是春运。春晚更多是娱乐性的,而春运由于涉及民生和乡愁,对其关注更有沉重的一面。然而今年出现了一个现象,无论是春晚还是春运,相对于往年,受到的关注度都大为下降。特别是春运,在舆论场上几乎就没有热起来。给人一个感觉,今年春运无新闻。
当然,要说今年春运完全没有新闻,也是不正确的。到目前为止,起码还有两则新闻引起了关注。一则是摩托车大军的新闻,还有一则是因为受雨雪天气影响,广东北上列车出现大面积晚点,广州火车站连续两日滞留旅客分别超过5万人。但是,这两则新闻引发的关注度,特别是吐嘈指数,远远不及往年,而且在后期演变上,都在往向好的趋势发展。这在往年,几乎是不可想象的。
出现这样一种情况,有必要从天时地利人和上寻找原因。从天时上讲,虽然此前出现了所谓的“霸王级寒潮”,但就寒潮带来的交通压力看,相比过去并没有明显增加,更不要说与2008年春运相比了。从地利上讲,这些年来交通运输水平的提高,带来的运力改善发挥了实实在在的作用。拿铁路来说,不断发展的高铁,带来了“面子”和“里子”的双重效应。而在公路和航空上,这几年也处于大发展阶段,甚至连平时给城市带来极大挑战的私家车,这一刻也体现了发展的力量。
再从人和上讲,也有了明显和积极的变化。就交通部门而言,无论是服务意识还是服务能力,都让人眼前一亮。从媒体报道的情况看,无论是对于摩托车大军,还是对于铁路滞留旅客,方方面面都给予了高度重视,采取了切实可行的办法。这不禁让人想到过去,脆弱的交通,薄弱的应急,导致问题频频发生,发生了又无法及时缓解。当然,现实仍有不足,但相对于过去,情况已然大变。拿作为春运主力的铁路来讲,服务能力随着运输能力提升,极大地改善了春运的生态。这也从一个侧面证明了改革的力量,体现了改革的红利。
在人和上,还有一个变化,那就是旅客心态。一直以来,都存在“两种春运”,一个是现实层面的,一个是舆论场的。过去提到春运,眉头紧锁是舆论场的标准像,似乎悲情是春运的永恒主调。正如有观点表达的,改变不了春运的状态,起码可以改变春运的心态,换一个心态回家,可能会发现一个不同的春运。在今年春运中,旅客心态放松的迹象十分明显。大家看到已经取得的进步,承认正在发生的努力。哪怕碰到了一些问题,也不像过去一样惊慌失措。这种心态的进步,同样是社会进步的一个标志。
今年春运总体平稳,相对过去而言,基本可以讲是暂时无新闻。承认“春运无新闻”是件值得欣慰的事,并非认为春运已经尽善尽美,更不意味着可以沾沾自喜。对乡愁最好的抚慰就是回家。由于千百年文化的影响以及正在形成的社会结构,春运作为一种现象,还会在很长时间内存在。这也决定了春运无小事,谁也大意不得。希望方方面面继续努力,用心用力,让温情成为春运的主调。
