每年春节之前，人们总能在新闻中了解到这样一个群体，他们组成浩浩荡荡的摩托车大军，踏上返乡之路。尽管装备、人数、目的地均不尽相同，他们的目标都是回家过年。
现有的道路运力显然无法满足“摩托车大军”的需求，其实事关铁路公路甚至航空的“春运”一词本身，也验证了这一年一度的“候鸟式迁移”并非正常状态。相比之下，一票难求只是小事，更令人心酸的是，每年的这个时段总会发生一些梦断归乡路的交通事故。
事实证明，哪怕铁路公路已将客运运力发挥到最大，仍无法满足这种需求。或许问题不在交通承载力上，而是这“回家”的需求本身就是扭曲了的存在。因为在平常的日子里，本该朝夕相处的家人，始终处于相互分离的状态。
归根结底，这种矛盾源于城乡之间、区域之间的不平衡，大多数资源、就业机会集中在沿海的大中城市，但相应的城市配套公共服务却容不下劳动者就地安家。就像往返于广东广西之间的摩托车大军，他们在沿海的城市打工，却把老的、小的留在故乡搬不动的家里。
近些年来，城市化的提法改成了城镇化，城乡公共服务强调实现均等化，从中央到地方，也越来越强调劳动力的就地消化。这种转变本身就是对诸多现实问题的回应。
其实人们心里真正期待的，也不是能把路程从几天的摩托之旅变为几小时的高铁飞驰，而是一个与自己打拼之地距离更近的家。
（责任编辑：李焱）
