最高8000元的月薪，仍无人问津。昨日，记者在江城多家招聘会上了解到，物流业即将进入旺季，装卸搬运工、分拣员等紧缺。（9月14日《楚天都市报》）
如果虑及当下大学生们逼仄的就业环境，“月薪八千难招物流装卸工”成为新闻，是不足为怪的。从以往的新闻来看，以两个对比明显群体作为参照物，呈现出让人惊诧的工作待遇际遇，也时常成为新闻关注点。两相比较之下，个中惊诧显而易见：劳力者与高工资能否匹配？高学历者的待遇沦落，是否意味着知识的贬值？
其实，从“月薪八千难招物流装卸工”这个新闻标题本身来看，是有失客观的。首先，并非是月薪八千，而是最高可达到八千，这里的最高，往往意味着常人难以想象的高强度劳作，而在淡季，也不过是从3000起步。其次，在通常时候，两相比较并非建立在可比对的标准线上，换言之，得出劳力者高工资的结论，大多建立在与刚毕业大学生的比对上，拿资深劳力者与初出茅庐的劳心者相比，这本身就不客观。
此外，从“高薪难招装卸工”这一事实来看，也并不奇怪。在劳动力市场资源配置中，供需关系往往成为决定待遇水平线高低的关键，一如装卸工在淡旺季出现明显的待遇差别一样，随着市场的精细分类，再加上劳力者对工作内容的选择以及个体价值体系的日臻成熟，出现装卸工供给的减少，正如招聘方所言，装卸工工资高，但劳动强度大，经常要熬夜上班，年轻人做不习惯，公司现有的员工都在40岁左右，而且不够稳定。而与之对应的可能是用工相对增加甚至是绝对增加的需求，于此而言，出现高薪难招，又有何奇怪呢？
纾解“高薪难招装卸工”的尴尬，固然是需要求职者转变求职观念，而从另一方面来讲，我们同样也需要改变当下用工市场存在的观念积弊，能够在用工观念上，做到不偏不倚，至少不存在市场歧视，此外，还应该在用工保障体系上下功夫，让每个劳力者能够得到更全面的社会保障，消除不必要的后顾之忧，成为有话语权的劳力者。
当然，“高薪难招装卸工”的事实，也应该给我们提供一些有益的提醒。首先，是在用工价值观念的转变上。知识改变命运，依然可以成为被传诵的生存之道，但是，知识也并不能成为改变命运的唯一法则，只要能通过自己的勤劳努力，劳力者并不是天然的低薪弱势者，也可以通过在技术上实现劳动价值。据说在美国、澳大利亚等发达国家，许多蓝领的工资也大大高于白领的工资；其次，从屡次被提及的两个群体的市场待遇差别来看，并非涉嫌市场歧视，而是群体性在现实创富能力差异上的映射。那么，有必要反思当下大学生的培养质量问题，如何真正实现“知识改变命运”。
（责任编辑：武晓娟）
