7月1日，大西高铁新线开通、沪（上海）汉（武汉）蓉（成都）沿江铁路快速通道建成，不仅更紧密地将中国的东中西部连接起来，也再次凸显了铁路网建设在我国宏观战略中的重要地位。
这两条铁路的建成，意味着我国向中长期铁路规划网的最终目标又迈出坚实一步。大西高铁通车，让新时代的“秦晋之好”乘上了高铁的东风；宜万铁路正式开行动车，则标志着沪汉蓉铁路东西沿江快速大通道的真正形成；而这两条铁路的建成，更是对接旅客需求的应时之举。
同时，这也意味着中国东中西部的联系沟通将更加方便。尤其是沪汉蓉铁路快速通道的完成，让中国“四纵四横”客运专线中的第二长的“一横”，从此成为完整一笔。中西部地区是我国经济发展的巨大回旋余地所在，国家铁路网络的完善，高速铁路的不断跟进，也意味着更加便捷的人员往来交流、更加高效的货物运输流通，有助于中国经济整体的合理运行。这对于东部沿海发达地区带动中西部地区全面发展，具有深刻的现实意义。
进一步看，当前中央提出建设丝绸之路经济带重大战略构想，交通基础设施建设将是关键环节。中国铁路网络向中西部延伸，甚或是继续向西与丝路沿线国家对接，势必为打通沿线各国经济大动脉，加强沿线各国经贸往来和人文交流奠定坚实的基础。（原文来源：经济日报 作者：冯其予）
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