近日，有市民在网上发帖举报，称科学城一座耗资600万元的人行天桥在投入使用两年后即被拆除，据说是为地铁21号线施工让道。
记忆中，这已不是第一次用纳税人的钱为问题天桥埋单了——2012年纳税人为珠江新城金穗路西侧天桥改造埋单，2009年纳税人为越秀区德政北人行天桥部分拆除埋单……
萝岗区建设部门昨日解释称，建天桥时尚无地铁规划，天桥拆除后不会废弃，而是会整体迁移至邻近路口，拆除迁移均由地铁公司负责。但公众仍有疑问：难道地铁线路规划时，就没有考虑到这座天桥才建成两年？是别无选择,抑或部门间缺少沟通？难道“迁移而非拆除”就不算折腾？难道“地铁公司负责”就不算浪费公共资源？到底还要花多少钱?为什么地铁方面不出来给个说法？
我们都知道，公共部门办事过程中难免会出现一些问题，这是正常的，也是不可避免的，只要搞清责任、吸取教训、让相关责任人依法负起责任，公众也并没什么话好说。但许多时候，问题的复杂之处就在于，每每出现问题之后，寻找问题的根源、锁定相关的责任人总是异常艰难，若是那些年代久远的施政行为难于追究也就罢了，可科学城这座天桥的建成不过两年时间，责任反思和追究也会很艰难吗？
记得之前珠江新城金穗路西侧天桥被迫改造一事曝光时，有业内人士称，天桥建成两年就要改造的情况比较少见；不料如今科学城这座天桥使用两年即被拆除，真真又刷新了公共资源浪费的下限。
而事实上，关于广州的天桥建设与养护，引发公众质疑的并非上述两例。媒体早前曾报道过：广州市林业和园林局计划投资6338万元对全市100座立交桥、天桥的桥梁绿化及配套设施进行升级改造，此事遭政协委员韩志鹏质疑后，园林局立即表示，6338万元只是估算价格，存在压缩空间。但之后，此事就从舆论中销声匿迹了。
如果任由公共资源为各种问题天桥埋单的现象发展下去，那么科学城“短命天桥”这一单就必然不是最后一单。现在广州两会正如火如荼地开着，不知可有人大代表愿将此事拿到两会上议一议？
