河南省商丘市梁园区境内管护的公路只有110公里，在这一百多公里的路上，执法的人员竟高达200人，两个人管一公里，财政无法承担全部费用，这两百人就只能是靠路吃路，上路罚款。（11月1日《央视网》
110公里道路上200多名交管所的执法人员在“为人民服务”，想必这马路也不得不变身提款机了，如果马路成不了提款机，就会有人要饿肚子。这表面上看，似乎成了一道无解的题。一边是执法人员要吃饭，一边是运输队费用过高。但是，这样的矛盾体是必须存在的吗？马路提款机提走的是真金白银，提走的是百姓的血汗钱，透支的却是干群关系，这显然是得不尝试的事情。
公路最主要的功能就是连接四面八方，就是让货畅其流，就是让百姓出行更方便。最关键的还在于，有了畅通的道路，才能给愿意积极向上的百姓一个自食其力的出口，这也是经济发展的一个载体。遗憾的是，眼下本应是造福百姓的道路，却堵了百姓的心。暂且不说公路建设这样的事情吸引民间资本投入是不是真需要，单单就说道路执法需不需要这么多人员？这里面存在的问题则有这么几点需要思考：
一者，机构臃肿何时才能改变。一个小小的交管所，在一条道路上的执法者就有200多人，不知道这个交管所会有多少执法人员。这县里的财政承担不起也是情理之中的事情了。单位的编制是有严格控制的，单位里的编制也和经济发展以及监管区域大小是有关系的，小小交管所有这么多执法人员都是谁批准的？这个需要查一查。
二者，道路监管何时成为服务。对于道路的管理是必须的，没有监管就失去了法律社会的美好。但是，随着时代的发展，政府理念也在更新，就是把管理型政府向服务型政府转变。在这种大环境之下，道路也是同样的道理，道路的纯管理需要变身服务，更可以监管和服务并存。遗憾的则是在这样的执法中，你完全看不到一点服务的内容。
道路成了提款机，不仅仅发生在河南，也不仅仅是交管部门的提款机，它已经成了一块唐僧肉，各路妖怪都想来吃上两口。前段时间被曝光的公路拖车费不也是一样的吗？过桥费、过路费到期了依然在收取不也是一样的吗？这些打着市场幌子的各种涉及道路的生意，不比200多人在一条110公里的道路上执法高尚。这些生意里谁敢说就没有执法单位的身影？这一条道路上寄生的又何止是200名执法人员？
道路成了提款机是可怕的。它提走的是百姓的血汗钱，留下的是乱执法的伤痛。它提走的是寄生虫们的衣食无忧，透支的却是干群关系。这个真的需要好好整治了！
（责任编辑：李焱）
