不比不知道,一比吓一跳。进口奔驰350汽车国内市场价139.8万元,国外零售价约56.5万元；路虎发现在国内售价118.8万元,海外仅为31.34万元；宝马X5国内售价88.7万元,海外仅30.74万元。一面赚得盆满钵满,一面是长期侵害中国消费者,进口汽车品牌这样的行径引起社会舆论的强烈关注,普遍呼吁职能部门启动反垄断调查,还消费者公平。（8月21日新华网）
购买汽车、化妆品都要缴纳消费税，因为它们属于奢侈品。豪华汽车咱们都叫“豪车”。大街上的豪车越来越多。豪车生意也越来越好。有钱没钱，是不是大款，看看开的车就行。也有许多人，为了面子，为了排场，贷款买豪车，一掷千金毫不足惜。事实求是讲，只要是豪车，不论多贵都有人要，而且供不应求。国人就有这德行。所以，进口的豪车不怕没销路。
盖子没揭开以前，购买豪车的人肯定非常自豪，看看，一分价钱一分货，这么昂贵的车，坐着多拉风啊。但是，今天盖子揭开了，这些人成了“冤大头”，多掏了那么多的冤枉钱，自己被卖了还帮人数钱呢。
原来障眼的说法是，进口豪车在中国卖得贵,是因为税高。其实不是，我国进口汽车关税为25%,增值税为17%,消费税分7档,最高为40%,即使以排量4.0升以上、税额最高的情况测算,一辆进口车应缴税额为也不过车价的1.4375倍,可是国内销售很多进口车的价格是国外同款产品的3倍。大量热销车型,如宝马X5、奥迪Q7等,排量3.0升左右,税额为车价的0.95倍。也就是说,价格不应该超过国外市场的2倍。但市场上很多产品3倍都不止。再比如，路虎揽胜在美国售价合人民币54万元,满打满算完税后130万元左右,然而国内市场起步价是189万元；奥迪Q7的3.0T顶配车型,美国售价6万美元,完税后正常价格应该不到75万人民币,但国内售价超百万元。
很明显，这种畸形的价格差并非因为税高，而是因为垄断。业内人士认为，同一款车型,刨除税收因素,价格在全世界都是可比的。唯独在中国，豪车价格不可比。不管在消费品领域还是在家电等行业,渠道商的利润高于制造商的利润是常态,然而,只有在进口汽车领域,经销商利润普遍在10%以下,国外厂商利润甚至接近30%。这种批零利润严重倒挂的不正常局面,正是垄断的结果。不仅如此，进口汽车的天价零配件也是因为垄断销售；禁止跨区域销售,还是为了限价。种种现象已经表明,高档进口车在华销售产生的超额利润,真正原因是控制了渠道,也就是垄断。
据报道，国家发改委关注进口豪车价格已经两年多。那么，我们必须大声呼吁，不能再让豪车价格再这样“坑爹”了。有关职能部门不能对这样的民意诉求熟视无睹,更不能束手无策。对于显而易见的“不正常”现象,该出手时就出手；对于那些显然已经不适应当前市场的旧政策,则该改不妨抓紧改。反垄断促进公平,惠及民生,迫不及待。
（责任编辑：武晓娟）
