樊先生发微博称，25日下午4点50分，他在北京南站购买去合肥的高铁商务座票，售票处告诉他没有票，但他托人买到票上车后，发现全车厢加他才三个人。列车马上到合肥时，商务车厢才五个人。此事引发网友热议。（1月27日《新京报》）
面对质疑，北京南站解释称这是因为客运服务人员业务不熟练，错误操作导致回答旅客不准确。先不说这样的解释是否站得住脚，但是一个事实是不容争议的，那就是在春运车票一票难求的情况下，部分高铁商务车厢出现了乘客寥寥无几的怪异现象。一方面是普通乘客一票难求，春运资源分外紧张，另一方面却出现列车“空跑”现象，这样的反差，既让人想不通，又让人觉得格外不合理。
高铁商务车厢之所以出现乘客寥寥无几的情况，当然是因为票价太贵，买票的人太少。如果单纯从市场角度来看，这是一种正常现象，是票价不同导致乘客出现自然分流的结果。但是从春运资源的充分利用，以及保障公众利益的角度来看，这样的现象，绝对是不正常的，不合理的。既然普通车厢人满为患，大量的乘客连一张回家的站票都买不到，怎么能容忍商务车厢出现“空跑”的现象？这样的资源浪费，铁路部门难道不觉得可惜吗？
这一方面说明商务车厢的票价定得实在太高，乃至于超过了绝大多数人的经济承受能力；另一方面也说明商务车厢设置的不合理，超过了真正的市场需要，供大于求了。这就很容易引起公众的质疑和争议：为什么铁路部门宁愿商务车厢出现“空跑”，也不愿意降低票价，以充分利用资源？为什么商务车厢出现了供大于求的现象，铁路部门也不愿意减少商务车厢的数量，把有限的运力资源用到刀刃上去？
这样的质疑，放在春运这个大背景下，无疑是很有力量。也许依靠降低商务车厢的票价或者是减少商务车厢的数量，无法从根本上改变春运一票难求、运力紧张的局面，但是至少可以减少资源的浪费，可以让更多的旅客顺利回家，更重要的是，可以让公众看到铁路部门解决春运难题的诚意和态度。铁路部门年年承诺要解决春运“一票难求”的问题，可是一句“百姓在抢票列车在空跑”，就足以说明铁路部门并没有认真对待自己的承诺，当然更谈不上问题的解决了。
（责任编辑：李志强）
