车子没地方停，这是许多司机的烦恼。就此问题，北京交通部门改革创新，5年来，全市累计挖掘、提供有偿错时共享车位6万余个。这在缓解市民急难愁盼的同时，也为城市治理提供了启发。
停车难是大城市的普遍问题。目前，北京机动车保有量已逾750万辆，车位缺口更加明显。老旧小区里，频频上演抢车位大战，一些人甚至上锁占位；大医院周边，天天排起汽车长龙，缓慢腾挪导致区域交通堵塞……车位的供需矛盾降低了有车用车的实际体验，也时而引发矛盾摩擦。
资源紧平衡是现实，如何提升资源的利用效率成为关键。近些年，基层已经开始了各项探索，特别是今年，政府部门将有偿错时共享停车，纳入“每月一题”重点推进、集中“解题”。沿着互通有无的思路，出现了一批成熟经验。比如，写字楼等公共场所的停车需求具有明显的潮汐特征，与周边居民能够形成互配；企事业单位往往建有配套停车场，鼓励符合条件的“敞开大门”有利于实现共赢。种种案例无不说明，面对棘手难题，办法总比困难多。
“挖掘”出的6万余个车位，虽然不足以完全“解渴”，但至少代表了一个方向。继续做好资源拓展，关键是要减少摩擦系数。这可能是一些单位的安全顾虑，停车超时的误事隐患，等等。期待相关部门进一步完善配套机制，持续夯实“停车入位、停车付费、到时就走、违停受罚”的共识，让限时车位发挥更大效能。
以更大视野来看，停车难只是生活掣肘之一，而类似的共享思路可以灵活运用。当一些市民苦恼锻炼场所不足时，学校体育场馆能否应开尽开？当一些老人苦恼用餐不便时，社区的空闲场所能否引进餐饮服务？多以整体视角盘点资源、联通资源，城市生活的便利度一定能够继续提升。
随着社会进步，人们对生活服务的需求水涨船高，而资源终有上限，必须要靠治理能力的优化满足民之所需。向前一步，举一反三，因地制宜盘活“沉睡”资源，城市的宜居成色会越来越足。
