煤制油与食用油混装,谁来管管疯狂的罐车

2024-07-03 07:29 来源:光明网

  你家厨房的大豆油,有没有可能来自装过煤制油的罐车?

  从媒体报道看,至少是存在这种可能的。媒体报道显示,今年5月份,记者追踪调查发现,不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体,卸完煤制油后直接开进食用油厂家,装上食用大豆油继续运输,造成食用油被残留的化工液体污染。据说这是罐车运输行业里公开的秘密。

  啥是煤制油?简单说就是一种化工液体,即煤炭经高温高压等程序处理“化煤成油”,生产出液蜡、白油等产品。专家说,煤制油中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分,对人体有健康风险,长期食用可能导致中毒,苯或氨基苯成分较多时,还可能影响造血功能。此外,运输食用油的罐车再去运输其他化工液体,风险同样难以预料。

  是不是有点惊悚?一个个密闭的大罐,就像一个个深不可测的“盲盒”,谁也不知道里边有什么样的污染物,谁都无法保证提货单上的大豆油不被污染。考虑到动辄数十吨的运输量,人们不免会怀疑,日常食用的食用油里即便遭遇轻微污染,会不会也很难弄清楚?

  这当然不是杞人忧天。记者的追踪采访已经明确了,确有不少罐车处于完全没有监管的疯狂状态。运完工业煤制油后洗不洗罐,并没有人监督。明面上或许也要求清洗,但是不是清洗了却无人较真,久而久之,结果只能是大家都不去自找麻烦洗罐。

  这样的现状很可怕。罐车司机赶时间、怕麻烦、想省钱,从而缺乏主动洗罐的意愿,这当然是混装的一个重要原因。毕竟,洗一次罐得花费四五百元,还要搭上时间,在司机们看来“不划算”。但从整个流程的操控看,与司机意愿相比,至少还有几个环节可以倒逼司机洗罐。比如,负责出库食用油的企业,以及接收运送食用油的企业,此外就是相关监管部门。

  然而现实是,这些环节往往处于失守状态。从记者暗访情况看,其所跟踪的两辆罐车进入食用油厂区后,并没有检查是否洗罐,直接就装上了食用油。据涉事公司称,他们并不验罐,罐体只要有“食用油专用”字样就行。至于买方公司,同样缺乏严格的检查,不然,这些混装罐车就不会畅行无阻了。

  此外,从目前法规制度看,也缺乏强制执行的规范。尽管现行的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》也提到,运输散装食用植物油应使用专用车辆,不得使用非食用植物油罐车或容器运输;装入油脂之前,应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥等等,但这个规范只是推荐性的国标,对食用油厂家约束力有限。

  食品安全大于天,容不得半点疏漏。而像食用油这样广泛食用在众多食品、千家万户的入口之物,却基本上处于“半脱管”状态,无溯源、无专责、无检查,实在令人惊讶。尤其令人担忧的是,煤制油只是目前罐车运输的大宗货物,其他如工业废水、塑化剂、废机油、减水剂等非危化品液体,普货罐车也都可以运,如果这些液体与食用油混装,危害更大。

  该管管疯狂的罐车了。当下应首先强化食用油厂家的责任,发货方要严格验罐,不走过场;收货方则要有针对性增设检验项目,杜绝污染。从监管层面看,也要尽快出台强制标准,将散装食用油运输纳入监管体系。

  应该看到,近年来,与罐车有关的诸多问题被频频曝光,媒体和公众的高度关注,无疑为不透明的罐车逐渐透明化提供了驱动力。相关各方不妨以此为契机,从根本上解决罐车的“半脱管”状态。果如此,也是民众的福祉。

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(责任编辑:邓浩)
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煤制油与食用油混装,谁来管管疯狂的罐车

2024年07月03日 07:29   来源:光明网   龙之朱

  你家厨房的大豆油,有没有可能来自装过煤制油的罐车?

  从媒体报道看,至少是存在这种可能的。媒体报道显示,今年5月份,记者追踪调查发现,不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体,卸完煤制油后直接开进食用油厂家,装上食用大豆油继续运输,造成食用油被残留的化工液体污染。据说这是罐车运输行业里公开的秘密。

  啥是煤制油?简单说就是一种化工液体,即煤炭经高温高压等程序处理“化煤成油”,生产出液蜡、白油等产品。专家说,煤制油中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分,对人体有健康风险,长期食用可能导致中毒,苯或氨基苯成分较多时,还可能影响造血功能。此外,运输食用油的罐车再去运输其他化工液体,风险同样难以预料。

  是不是有点惊悚?一个个密闭的大罐,就像一个个深不可测的“盲盒”,谁也不知道里边有什么样的污染物,谁都无法保证提货单上的大豆油不被污染。考虑到动辄数十吨的运输量,人们不免会怀疑,日常食用的食用油里即便遭遇轻微污染,会不会也很难弄清楚?

  这当然不是杞人忧天。记者的追踪采访已经明确了,确有不少罐车处于完全没有监管的疯狂状态。运完工业煤制油后洗不洗罐,并没有人监督。明面上或许也要求清洗,但是不是清洗了却无人较真,久而久之,结果只能是大家都不去自找麻烦洗罐。

  这样的现状很可怕。罐车司机赶时间、怕麻烦、想省钱,从而缺乏主动洗罐的意愿,这当然是混装的一个重要原因。毕竟,洗一次罐得花费四五百元,还要搭上时间,在司机们看来“不划算”。但从整个流程的操控看,与司机意愿相比,至少还有几个环节可以倒逼司机洗罐。比如,负责出库食用油的企业,以及接收运送食用油的企业,此外就是相关监管部门。

  然而现实是,这些环节往往处于失守状态。从记者暗访情况看,其所跟踪的两辆罐车进入食用油厂区后,并没有检查是否洗罐,直接就装上了食用油。据涉事公司称,他们并不验罐,罐体只要有“食用油专用”字样就行。至于买方公司,同样缺乏严格的检查,不然,这些混装罐车就不会畅行无阻了。

  此外,从目前法规制度看,也缺乏强制执行的规范。尽管现行的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》也提到,运输散装食用植物油应使用专用车辆,不得使用非食用植物油罐车或容器运输;装入油脂之前,应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥等等,但这个规范只是推荐性的国标,对食用油厂家约束力有限。

  食品安全大于天,容不得半点疏漏。而像食用油这样广泛食用在众多食品、千家万户的入口之物,却基本上处于“半脱管”状态,无溯源、无专责、无检查,实在令人惊讶。尤其令人担忧的是,煤制油只是目前罐车运输的大宗货物,其他如工业废水、塑化剂、废机油、减水剂等非危化品液体,普货罐车也都可以运,如果这些液体与食用油混装,危害更大。

  该管管疯狂的罐车了。当下应首先强化食用油厂家的责任,发货方要严格验罐,不走过场;收货方则要有针对性增设检验项目,杜绝污染。从监管层面看,也要尽快出台强制标准,将散装食用油运输纳入监管体系。

  应该看到,近年来,与罐车有关的诸多问题被频频曝光,媒体和公众的高度关注,无疑为不透明的罐车逐渐透明化提供了驱动力。相关各方不妨以此为契机,从根本上解决罐车的“半脱管”状态。果如此,也是民众的福祉。

(责任编辑:邓浩)

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