近日，《法治日报》记者调查发现，节假日，各旅游景点、各大商超的女厕所门口往往排了长队。有女游客抱怨，出去玩不敢喝水，“上厕所怎么那么难？”现实中，在公共厕所门口，女厕排长队、男厕没有人的现象是普遍存在的，无论是景区还是商超，学校还是机场车站，哪怕是北京、南京这样公共设施相对完善的大城市，女厕所依然不够用。

　　有些人不理解为什么女性如厕慢，习惯以“磨蹭”“拖拉”这样的负面评价去解释。其实，这是公共资源分配中的不平等现象，既有生理原因，更有社会原因。

　　从生理角度说，男女生理结构不同，男性可以站着小便，女性则需要完成：关隔间门、整理衣服、擦马桶圈、坐下或蹲下、使用卫生纸等一系列动作，如果碰上月经期或是孕产妇如厕，频次与时长都会增加。从社会角度说，女性承担了更多的照护性工作，出门带孩子、陪老人，或照顾病弱的多半是女子，造成女性整体使用厕所的时间更长。

　　传统的空间资源分配很少考虑到这些现实因素，一般采用对称式设计，一间男厕所对应一间女厕所，马桶厕位也是1：1。但是别忘了，男厕所一般都设有额外的立式小便池，因此，即便面积相同的厕所，实际容纳的同时如厕人数却是男多女少。同时，母婴室、家庭卫生间、残疾人卫生间的匮乏，也使女厕所默默承担了更多的功能。甚至由于保洁工作普遍由女性承担，保洁工具及相关杂物的存放，也挤占着女厕所本就有限的空间。

　　种种因素叠加后，有研究人员计算过，女性如厕时间是男性的2.3倍，在各有4个厕位的条件下，女性排队人数是男性的64倍。因此，若干年前，就有人建议男女厕所的厕位比至少是2：3，最好能达到1：2。2016年住建部修订的《城市公共厕所设计标准》、2017年国家旅游局发布的《全国旅游厕所建设管理新三年行动计划（2018-2020）》、2021年国务院印发的《中国妇女发展纲要（2021-2030年）》、2022年修订的《民用建筑通用规范》等法律或文件都作出了相应规定，要求优化男女厕位的比例，根据使用特点、使用人数来做合理化调整。

　　隐形的不合理分配正在被看见、被纠正，但问题在于，增量部分可以按照新标准建设，存量部分要改建却不容易。一来，公厕因为地点不同、场所不同，归属于不同的机构或单位，改造的责任主体不明确；二来，改造既需要空间，更需要资金，后续的维护、清洁等管理也需要投入，空间怎么拓展，成本怎么消化？

　　老问题一直存在，就需要不断思考新办法。一种方法是直接把男厕所改造成女厕所。前两年，浙江传媒大学就根据男女生比例的变化，调整了教学楼里的男女厕所，把部分男厕所改造成女厕所，这种改造成本较小。一些大型商超不妨借鉴这个思路，通过大数据分析出客流的性别特点，再据此将一部分使用频次较低的男厕所改造成女厕所。

　　另一种方法是推出“可变式卫生间”，这属于临时调整。比如上海等地正在探索，在高峰时女厕所如果排长队，就把部分男厕位临时用来供女性使用。这个方法考验着管理方的疏导能力。

　　还有一种则是共用卫生间，大门处不分性别，里面是隔间，男女排一个队。笔者曾在新疆的一个景区门口使用过，这样做的好处不言而喻，避免女厕所不够用时，男厕所却闲置的尴尬。其实，不少地方正在使用的移动式卫生间就是不分性别的。

　　女性如厕难这个老生常谈的话题，对应的其实是女性权益保障的落地难，是母婴室、家庭卫生间、残疾人卫生间等无障碍设施的增长难，归根结底是公共空间资源配置的不公平。现在不少城市公厕已经建立了智慧化管理系统，尚有多少余位都可以清晰显示在门口，在这种技术条件下，我们有理由期待更精细的公共服务早日到来。