已经入冬的北京，寒风刺骨，站在街头面对车水马龙，却没一辆出租车能带自己回家——很多不会使用智能手机的老年人发现，曾经很平常的街头招手打车，现在变成了难以实现的事情。近日，北京晚报记者在街边实测，扬招成功的概率很低。虽然几经呼吁，老年人打车仍然是个难题。（11月14日《北京晚报》）

　　招手即停、打表计费、方便快捷，是传统扬招出租车留给人们的深刻记忆。迈入数字时代，网约车的兴起不仅大大丰富了人们的出行选择，也很大程度上改变了城市交通行业的格局和生态。当传统出租车也纷纷拥抱网络后，处于数字鸿沟中的老人如何才能打到车，就成了一个现实而迫切的社会问题。

　　寒风刺骨，出租车却“招手不停”，北京街头发生的这一幕令人戚戚然。这并不是一个新的现象，也不是一城一地独有的现象。据报道，在上海、广州、武汉等地，出租车打车难、“招手不停”的现象也普遍存在，而且已呈现出从一线城市向二三线城市蔓延的势头。受影响最大的，无疑是老年人群体。

　　数字时代，出租车接入网络平台是大势所趋，出租车司机更愿意网上接单也无可厚非。看到有人招手，司机也想停车，但已有了网上订单没法停；没有单子时，宁可找个地方歇着也不愿巡街。和网上接单相比，出租车巡街揽客要面临着路况复杂、乘客所在位置禁停、交接班、空驶耗电等多种不利因素，很不划算。换言之，在司机眼里，招手打车的老年人不是“优质客户”。

　　这些年来，为破解老人出行难，不少地方出台了相关措施，努力填平横亘在老人面前的数字鸿沟，虽然取得了很大成效，但仍无法破解老人打车难题。以北京为例，出租车扬招站成了休息地，一辆辆“空车”呼啸而过，对市民的招手拦车熟视无睹；由互联网打车平台打造的“暖心车站”，意在方便老人“一键叫车”，但实际上少有人问津，甚至有老人对这个家门口的适老化设施都不知情、没留意。

　　努力填平数字鸿沟，方向没错，但仅仅朝这个方向努力还不够。比如，部分老人根本不使用智能手机，即使互联网打车平台推出适老化“一键叫车”服务，也无济于事。如何满足这部分老人的需求？对此，上海做出了积极探索。据报道，日前，上海一出租车公司宣布成立安心巡游车队，公司不收取份子钱，司机不接网约单，只做扬招和电调业务，真正做到“扬招必停”。此举值得其他城市借鉴。实现“扬招必停”，需要政府、企业、司机等各方共同发力。

　　说到底，破解老人打车难不能单兵突进，而应多方联动、综合施策。2016年7月，国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，要求统筹发展巡游车和网约车，实行错位发展和差异化经营，为社会公众提供品质化、多样化的运输服务。其中，扬招服务应有一席之地。“扬招必停”是一种出行方式，更是一个城市服务、营商环境、人文情怀的表现。无论时代怎么发展，老人都不应沦为“数字弃民”。