暑假将至，夏季出游高峰也将到来。近期，随着五一小长假和刚过去的端午假期掀起的旅游热，各大景区游客爆满的同时，“差评”也开始涌现。一些景区的观光车、摆渡车收费套路满满，其中，不乏一些5A级知名景区。（6月28日光明网）

　　景区套路难休矣！自景区“门票经济”被叫停之后，不少景区又将心思投向了景区观光车、摆渡车等交通工具。观光车“甩客”，出景区还需步行；“门票+车票”线上捆绑销售；摆渡车分段式、按次数收费；停车地距景区远，购票后还需买车票……重复收费、捆绑销售，这些层层叠加的套路既暴露了景区收费的“小心思”，又反映了其在规划设置上存在的问题。

　　自古套路难得人心，也难获得长远利益。景区的观光车、摆渡车，其设置初衷本是为了便利游客游览，然而不少景区为了追求利益最大化，把它与门票、游玩项目等同起来，逐渐将其发展为盈利的一种方式，甚至是盈利收入的重要组成部分。对游客而言，动辄几十元的观光车、摆渡车费用不仅增加了出行的成本，而且很多被迫的、套路的收费消解了自身游览的主动性，带来了不愉快的旅游体验。对景区而言，品牌和口碑是影响游客二次消费的重要因素。游客乘兴而来败兴而归，显然不利于景区长久盈利。

　　事实上，我国对于景区内的交通出行早已有明文规定。比如，《关于整顿和规范游览参观点门票价格的通知》中明确指出：游览参观点内缆车、观光车、游船等交通运输服务价格应单独标示，单独销售，不得与门票捆绑销；旅游法也规定：利用公共资源建设的景区，不得通过增加另行收费项目等方式变相涨价。从这个层面看，景区观光车、摆渡车叠加收费不仅仅是经营套路的问题，还可能侵犯消费者合法权益。

　　治理景区套路，主管部门应积极主动作为。一般而言，景区门票及相关服务价格依景区属性分别实行政府指导价、政府定价或市场调节价。因此，对于景区内相关服务，有关部门应严格进行价格指导，加大扶持和监管力度，及时有效纠偏景区行为。比如，广东省日前发布《广东省景区门票及景区内交通运输服务价格管理办法（征求意见稿）》，提出制定或调整实行政府指导价的景区门票价格应坚持公益导向，并规定与景区正常运营无关的支出，不得计入景区门票定价成本。用政府有形之手合理调配景区门票及相关服务、项目价格，并加强监管，规避景区套路收费，帮助景区良性发展，显然是一个良好的导向。

　　旅游是一门长久生意，景区其实要算“大账”。随着“特种兵”旅游、周边休闲游等新业态出现，新的旅游体验和旅游方式正在倒逼景区转向高品质良性发展阶段。对此，景区经营者与管理者一方面要适应市场风向，更新玩法，用更加丰富、舒适的旅游体验吸引游客，赢得口碑，增加赢利点。另一方面，景区也要合理规划景点，让旅游线路更加科学，主动改变自身对“边角料”收费的依赖。