当前位置     首页 > 滚动 > 正文
中经搜索

化解电动车车主烦心事

2022年01月10日 06:46   来源:中国经济网-《经济日报》   

  近日,蔚来汽车创始人对此前引发争议的“不理解为什么现在还有人买燃油车”言论作出了回应,表示“希望大家买车的时候考虑一下电动汽车”。语气转为委婉的背后,是因为多了一份清醒:现阶段电动汽车车主还有不少烦心事要解决。

  就拿人们最关心的续航里程来说,虽然个别新推出的车型已号称挑战“续航1000公里”,但这只是理论值,实际使用时会“打折”。而且,不少人前些年购买的电动汽车续航里程往往只有两三百公里,经过几年使用后电池性能有所衰减,尤其在寒冷的北方冬季,续航“断崖式下降”大大影响了车主使用体验。

  以现阶段的电池技术,还无法彻底解决一些缺陷,在容量、成本、安全性之间达成较好的平衡。很多潜在用户一方面期待新能源汽车技术早日实现飞跃,突破充电等瓶颈制约;另一方面也担心自己刚买的车很快过时,怕“砸”在自己手里。

  此前,个别新能源车企在推出新车型时,引发刚购买旧款车型车主“维权”,说明人们的担心不无道理。为技术进步付出的巨大代价是不是仅让消费者来承担,还值得多方深思。加上新能源二手车市场远未成熟,车企提供的终身免费充电等优惠政策只针对一手车车主,等等,新能源汽车在流通、售后服务等环节的用户体验还不尽如人意,亟需改进完善。

  此外,也有网友调侃,自己不是“里程焦虑”,而是“车位焦虑”。有个有趣的现象,很多拥有私家车位的车主感受到了新能源汽车的诸多优势,如使用成本低、维护保养少、安静环保、提速快等,纷纷反映“电车真香”。而没有车位的车主感受的则是另一个极端,“电车充电纯靠抢,凌晨四点起床排队”“冬天抱着棉被不敢开空调”之类的吐槽也屡见不鲜。这就说明,停车位、充电桩等配套设施的完善远非一日之功,不是仅靠新能源车企“单打独斗”就能解决的事情,还得靠政府、产业链乃至全社会一起想办法才行。

  新能源汽车市场之所以“井喷”,离不开行业起步之初政策的大力推动,要想让更多消费者接受新能源汽车,各方还需下更大力气,解决好在购买、使用、服务等各环节的诸多烦心事,才能更好普及新能源汽车,助力实现“双碳”目标。(本文来源:经济日报 作者:杜铭)

(责任编辑:年巍)

分享到:
延伸阅读
中国经济网版权及免责声明:
1、凡本网注明“来源:中国经济网” 或“来源:经济日报-中国经济网”的所有作品,版权均属于
  中国经济网(本网另有声明的除外);未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它
  方式使用上述作品;已经与本网签署相关授权使用协议的单位及个人,应注意该等作品中是否有
  相应的授权使用限制声明,不得违反该等限制声明,且在授权范围内使用时应注明“来源:中国
  经济网”或“来源:经济日报-中国经济网”。违反前述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、本网所有的图片作品中,即使注明“来源:中国经济网”及/或标有“中国经济网(www.ce.cn)”
  水印,但并不代表本网对该等图片作品享有许可他人使用的权利;已经与本网签署相关授权使用
  协议的单位及个人,仅有权在授权范围内使用该等图片中明确注明“中国经济网记者XXX摄”或
  “经济日报社-中国经济网记者XXX摄”的图片作品,否则,一切不利后果自行承担。
3、凡本网注明 “来源:XXX(非中国经济网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更
  多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

※ 网站总机:010-81025111 有关作品版权事宜请联系:010-81025135 邮箱:

精彩图片
关于经济日报社关于中国经济网网站大事记网站诚聘版权声明互联网视听节目服务自律公约广告服务友情链接纠错邮箱
经济日报报业集团法律顾问:北京市鑫诺律师事务所    中国经济网法律顾问:北京刚平律师事务所
中国经济网 版权所有  互联网新闻信息服务许可证(10120170008)   网络传播视听节目许可证(0107190)  京ICP备18036557号

京公网安备 11010202009785号

化解电动车车主烦心事

2022-01-10 06:46 来源:中国经济网-《经济日报》

  近日,蔚来汽车创始人对此前引发争议的“不理解为什么现在还有人买燃油车”言论作出了回应,表示“希望大家买车的时候考虑一下电动汽车”。语气转为委婉的背后,是因为多了一份清醒:现阶段电动汽车车主还有不少烦心事要解决。

  就拿人们最关心的续航里程来说,虽然个别新推出的车型已号称挑战“续航1000公里”,但这只是理论值,实际使用时会“打折”。而且,不少人前些年购买的电动汽车续航里程往往只有两三百公里,经过几年使用后电池性能有所衰减,尤其在寒冷的北方冬季,续航“断崖式下降”大大影响了车主使用体验。

  以现阶段的电池技术,还无法彻底解决一些缺陷,在容量、成本、安全性之间达成较好的平衡。很多潜在用户一方面期待新能源汽车技术早日实现飞跃,突破充电等瓶颈制约;另一方面也担心自己刚买的车很快过时,怕“砸”在自己手里。

  此前,个别新能源车企在推出新车型时,引发刚购买旧款车型车主“维权”,说明人们的担心不无道理。为技术进步付出的巨大代价是不是仅让消费者来承担,还值得多方深思。加上新能源二手车市场远未成熟,车企提供的终身免费充电等优惠政策只针对一手车车主,等等,新能源汽车在流通、售后服务等环节的用户体验还不尽如人意,亟需改进完善。

  此外,也有网友调侃,自己不是“里程焦虑”,而是“车位焦虑”。有个有趣的现象,很多拥有私家车位的车主感受到了新能源汽车的诸多优势,如使用成本低、维护保养少、安静环保、提速快等,纷纷反映“电车真香”。而没有车位的车主感受的则是另一个极端,“电车充电纯靠抢,凌晨四点起床排队”“冬天抱着棉被不敢开空调”之类的吐槽也屡见不鲜。这就说明,停车位、充电桩等配套设施的完善远非一日之功,不是仅靠新能源车企“单打独斗”就能解决的事情,还得靠政府、产业链乃至全社会一起想办法才行。

  新能源汽车市场之所以“井喷”,离不开行业起步之初政策的大力推动,要想让更多消费者接受新能源汽车,各方还需下更大力气,解决好在购买、使用、服务等各环节的诸多烦心事,才能更好普及新能源汽车,助力实现“双碳”目标。(本文来源:经济日报 作者:杜铭)

(责任编辑:年巍)

查看余下全文