对一千多万个还在排队等着ofo共享单车退押金的用户来说，被套了两三年不说，近期又遭遇了“邀请好友帮你退押金”的赤裸裸新套路。企业经营难免有盈亏成败，但不该失去了最起码的体面，遑论如此“一环套一环”、套路起来没完。

　　ofo自称无桩共享单车探路者，2017年还获颁“全国最佳商业模式创新奖”。自2018年发生挤兑风波至今，ofo时常登上新闻，有时因为拖欠供应商货款遭起诉，有时是关联公司成了失信被执行人，更多的是用户投诉押金难退。每人99—199元押金说多不多，说少也不少，如果ofo申请破产，依法进入清算程序，大家对剩余资产能分多少是多少，事情解决得干脆利落，企业管理者也好尽快东山再起；如果ofo不想申请破产，愿意有计划地逐一清偿所有用户押金，用户就算排队等得心焦，至少也有个盼头。

　　ofo偏偏选择了第三条路。表面上摆出负责到底的姿态，实际上却推三阻四，把一个“退押金”的简单动作玩出了花样——鼓励用户邀请好友帮自己退押金、在ofo商城购物抵扣押金、充值10元退押金2.5元，每个功能看起来都和退押金有关，但又处处透着违和感。全款退还押金是ofo应当无条件承担的义务，为什么变成了需要用户继续充值，平台才施舍似的给退一点点钱？现有押金退得如此艰难，平台能运营多久都是未知数，还指望用户拉好友下水“共患难”？至于押金抵扣，每次消费返还多少都归平台说了算，还有用户回忆，早在2019年，ofo就曾引导用户把押金转成“商城金币”，用于折抵一小部分消费金额。结合该平台商品普遍较高的定价，有用户感慨，消费反而会亏得更多。与其说是退钱，ofo倒更像要在用户身上再捞一笔，里外不吃亏。

　　说到底，能不能退得起押金是一回事，愿不愿意承担责任是另一回事，玩套路是死路一条。用户未必缺那笔押金，可是没有人愿意被戏弄。企业如果希望通过自救重获生机，至少应该认清形势、端正态度。现在名为“ofo共享单车”的APP中已经看不到任何与共享单车有关的内容，取而代之的都是商品链接，似乎ofo已经转型成为电商平台。不过，ofo具备相应资质吗？有足够资产作为保障吗？有余力解决交易纠纷吗？要是基本问题没有想清楚，一味凭借改头换面拖延时间，最后坑的还是企业自身——ofo并非没有办法重整旗鼓，却总在绕圈子、玩套路，导致烂摊子始终摆在这里，如今企业形象一落千丈，怪得了谁呢？

　　前不久，某教培机构选择转型，有人提到这样一句话：“退场时给自己保留多少体面，返场时就能收获多少掌声。”决定企业留有多少体面的不是用户，而是企业自身。ofo创始人曾经承诺要为欠着的每一分钱负责，既然打算负责，就请拿出负责的样子。