近日，两则电动自行车自燃的新闻引起舆论关注：广东中山，一位代驾小哥将自己的电动自行车放在客户后备箱中，结果车子在后备箱自燃；浙江杭州，一辆电动自行车在行驶中突然起火，电动车上一对父女烧伤严重，当地2000多家门店立即开展了自检自查。

　　据中国自行车协会数据，我国电动自行车社会保有量接近3亿辆，年销量超过3000万辆。近年来得益于快递、外卖等新业态蓬勃发展，这一数字还在稳步上升趋势中。对此，人们常常关注它在交通方面的痛点，实则有意无意忽略了，电动自行车的消防安全也是一颗“定时炸弹”。应急管理部消防救援局统计表明，全国每年发生电动自行车火灾约2000起，而电动车大部分为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气，人员逃生困难，其危害不容小觑。

　　分析电动自行车自燃案例，有相当一部分是由自身安全性能不佳引起的。有鉴于此，2019年正式实施的《电动自行车安全技术规范》升级了新国标，重新规定了防火阻燃等关键指标，并规定不符合新国标要求的电动自行车不能再生产和销售。但时至今日，市面上还有多少电动车并不符合规范？正如有媒体调查所显示的，许多车辆出厂时符合国标，但它们私下改装不受控制，一些小作坊提供不明来源改装、二手的锂电池，是否说明监管也有死角呢？

　　电动自行车火灾常见的另一个场景就是不良习惯。不少人在社区内私拉、乱拉电源线进行“飞线”充电，甚至把车辆搬到阳台充电，存在较大安全隐患。对此，许多居民小区和集中办公区已经统一规范安装电瓶车充电装置。今年8月将施行的《高层民用建筑消防安全管理规定》也明确，在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，最高可处以1000元罚款，或有助于解决充电痛点、减少用车安全隐患。

　　悲剧是反思的镜子。一系列事件表明，在电动车生产、流通、消费者使用领域，仍存在着法律监管的盲区。生产者、销售者、使用者必须要各司其职、各尽其责，才能全面扎紧消防安全的篱笆。相关部门要结合行业实际，进一步制定具有前瞻性的标准，为整个行业发展指明方向。执法部门要加强生产和销售监管，对不合格的产品一律禁止销售，对于从事非法改装电动自行车的商店必须重罚，以杜绝电动自行车乱象源头。对城市管理部门来说，也要积极从上牌等方面进行精细化探索，倒逼使用者遵守规则，把不合规的车辆清除出市场。

　　目前，杭州交警和消防部门正在对事件启动调查，但在熊熊大火中无助的父女，也戳痛了每个网友的心。消防安全是幸福生活的共同保障，记取每一起生命伤亡背后的教训，重在行动。电动自行车的消防安全，是时候引起全社会的更大重视了！