近日，据《南方都市报》报道，有市民报料，广州越秀东风东路人行天桥侧的残障专用电梯如同摆设，速度慢且不安全。现场一名残障人士小方称“这个无障碍设备反而充满了障碍”。设计单位工作人员表示，该设备属于无障碍升降机平台，相比电梯，使用确实有局限性，不建议残障人士独自使用。

　　从记者的现场测试来看，所谓的残障专用无障碍电梯，确实处处都是障碍。比如它有一道手动门，但里面空间狭窄，残障人士坐着轮椅进去后，很难从里面关上。而且电梯不仅操作复杂，速度相当缓慢，内部也没有明确的操作指引。

　　对残障人士来说，这一无障碍设备设计上的不友好，体现在多个细节上。正因处处都是障碍，投入成本修建的电梯，基本没多少人使用。一些腿脚不便的老人表示，宁愿爬楼也不愿坐电梯。如此资源闲置，一方面占用了公共空间，另一方面也造成了资金的浪费。

　　残障专用电梯作为无障碍设备，目的就是要为残障人士提供出行便利，所以在设计上，理应兼顾各个细节，有充分的人性化考量。这种人性化，也关乎城市的温度和治理水平。

　　其实放眼全国，在人行天桥旁配备电梯，本身是相当现代化的设计。公开报道显示，广州日前还编制了《广州市人行天桥和人行隧道布局规划调整及优化提升方案》，其中就包括逐步为天桥装电梯，实现无障碍化。

　　毋庸置疑，人行天桥配置电梯的升级设计，对于那些出行不便的老弱病残和携带大件行李的市民来说，无疑是巨大的便利。只是，这种无障碍的改造，不能当成一个形象工程，只管把电梯装上去，而不管它是否实用，是否能够满足残障人士的真实需求。

　　对于该电梯的种种“障碍”，设计单位工作人员解释称，天桥的空间狭小，且地下埋有大量管线，所以无法配备正常电梯，只能设计成升降机。但是，既然设计条件有限，就更应该完善各种细节，保证电梯的实用性能，提高利用效率。而且，像操作复杂、没有明确指引等对残障人士不友好的细节，说到底还是缺少人性化思维的体现。

　　设计单位表示，“不建议残障人士独自使用”。可问题在于，对残障人士来说，出行遇到困难的最常见情形，恰恰是没有陪同人员。在这种前提下，他们只能艰难地摸索操作。如果使用残障专用电梯还需要专门的陪同人员，那么这种设置的意义又何在呢？

　　残障专用电梯沦为摆设，是不少城市基础设施缺少对弱势者关怀的问题缩影。只要我们走在街上稍作留心，就会发现：对残障人士不太友好的设计几乎到处都是。很多城市的盲道就基本处于摆设状态，要么是盲道被各种障碍物所阻拦，要么是盲道动不动就成了“断头路”，总之就是各种“此路不通”，对盲人相当不友好。

　　随着治理水平的提升，很多地方都开始对基础设施进行无障碍出行的改造，将原来设计不合理的地方进行升级，让残障人士也能够便利出行。不过要提醒的是，对残障人士等弱势群体的关怀，不能仅仅体现在形式意义上，更应该渗透在各项设计的细节层面。