拜腾汽车联席首席执行官丁清芬在致本报的来函中，不仅对过往的创业经验和教训进行了总结思考，而且表达了化危为机、推动拜腾重回赛道、在新一轮造车竞赛中迎头赶上的决心与自信，值得期待。

　　新一轮科技革命和产业变革浪潮，催生了一大批造车新势力。从特斯拉到蔚来，从苹果到百度，这些造车新势力通过软件定义汽车，把互联网的理念、效率和激情带入汽车业，在极大丰富用户体验的同时，也推动了自身在资本市场的估值跃升。不过，也有一些造车新势力，在激烈的市场竞争中，提前出局。

　　作为曾经的四大造车新势力之一，拜腾从诞生到停摆，再到重回赛道，一方面折射出了创业和造车的艰难，另一方面也凸显其对梦想的执着与坚韧。此次与富士康签约，意味着拜腾打开了化危为机的新窗口。

　　然而，面对汽车产业大变局，拜腾要想真正反败为胜，还需要在造车竞赛中稳扎稳打，实现创新突破。因为汽车不仅是资金密集型的行业，更是一个技术密集、周期漫长的高壁垒行业。经过100多年的发展，汽车产业已形成具有自身特色的产业运行逻辑和规律。对此，造车新势力应有清醒的认识和深刻的理解。

　　同时，作为改变世界的机器，汽车又是各种先进技术的集大成者，总是通过最新技术的应用，不断推动着产品的进化与迭代。如果企业不能通过创新，突破和掌控关键核心技术，不仅很难推出令人“眼前一亮”的产品，相反还有可能被人“卡脖子”。尤其对于新创车企来说，首款产品的“第一印象”，更是决定着企业的“生死存亡”，容不得半点闪失。

　　还要看到，当前越来越多用户已不再满足车辆本身的机械功能，而开始追求物理产品之外的消费体验。从产品驱动到用户驱动，这是汽车企业经营理念的重大转变。因此，如何通过强化创新，给用户提供超越期待的体验，也是拜腾在赶超中需要破解的课题。（本文来源：经济日报 作者：杨忠阳）