近日，“深圳湾航道疏浚工程(一期)环评报告书被指抄袭”一事引发舆论关注。3月27日晚，深圳市交通运输局官微就环评报告书涉嫌抄袭一事回应称，将终止目前正在开展的该项目环评公示，立即责成环评单位中国科学院南海海洋研究所重新组织开展环评。涉事环评单位则回应称，已经组织调查，并对相关人员追责。（3月29日羊城晚报A3版）

　　深圳湾的环评报告竟出现三十余处不相干的“湛江”，用网友的话说：你抄作业也就罢了，起码用点心，抄完检查一下吧，怎么连别人的名字都连带着一起抄上去了？这也太不负责任了！的确，堂堂的中国科学院南海海洋研究所，错得如此离谱，简直让人不敢相信。

　　环境影响评价是一门科学，必须严谨细致，环境影响评价单位承担着分析、预测和评估建设项目实施后可能造成的环境影响，环评报告可以成为民众衣食住行的生活指南，也可以决定一个项目甚至是一个企业的生死存亡，责任重大。且不说一字之差都可能反转结果，多个错别字鳞次出现，不仅对评价结果产生重大误导，其中体现出的工作人员的责任心、工作态度和项目目标也令人担忧。

　　《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》等一系列环保法律法规，均对环评单位、环评报告予以严格规范，错得离谱的深圳湾环评报告，丧失了权威性、严肃性和公正性，不仅直接对环境评价造成恶劣影响，还无视法律、愚弄公众，折损公信。

　　值得注意的是，有环保专家指出对此已经司空见惯，比如有关渔港的环评里竟然写了一大段海冰，错误同样令人惊讶。的确，早在2015年，广州市环保局官方网站就公开披露五家环评单位存在的核查不准、引用标准不当、错别字多、结论重大笔误等一系列问题。如果说仅此一篇抄袭还是能力不足、工作不细的过失，环评单位弄虚作假、环评报告错漏百出，已经成为行业顽疾，环评公正性和科学性引人担忧。　　

　　错得离谱的环评报告本身即是一次严重的“环境污染”， 也折射出监管的疲软无力。犯错成本过低，追责乏力，导致环评单位不以为意，一犯再犯。

　　环评单位是治理环境污染、保护公共安全的把关人，一旦责任懈怠，作风不正、失职渎职、以权谋私，势必关卡失守，贻害无穷。故此，监管部门要针对此次环评单位的“自身污染”事件展开调查，严查“污染源”，追究责任人，强化监管力度，端正工作作风，提高环保检测水平，恢复环评单位“风清气正”的健康形象，确保环境影响评价工作的“零污染”。