调查发现，无论哪款软件，最终都要在12306系统排队，加速包只是提高了抢票成功的概率，并不能保证一定抢到票。（12月29日中国新闻网）

　　车票作为公共有价凭证，到底适不适合竞价模式，仍处于模糊地带。稀缺资源往往伴随着各方“竞价”，简而言之即收取相应的“加速费”“中介费”“服务费”等。但无论花样百出的第三方软件冠以何种噱头，如“加速包”“VIP”“光速”等吸引购买者眼球的词汇，其实都脱离不了价高者获得商品的本质。市场的公平以及春运回乡的可能，都受到了加价购票的挑衅。

　　抢票成功率与加价金额未成体系，“幌子效应”掩盖其实。究其根本，第三方软件的抢票方式就是利用程序软件来不断刷新网站余票信息，并查询到所购买的车次是否有人退票，一旦有人退票就立即“捡漏”。众多乘客直呼就算加价了也买不到车票，因为其本质就是“捡漏”行为，压根无法保证购票成功率。对于重点车次关键区段的车票，春运期间本就“一票难求”，就算你是“人民币玩家”，想等待他人退票来“捡漏”，面临的结果也只能是竹篮打水一场空。这里加价的金额与实际抢票的成功率无法建立相应等式，那么在此基础上所分的各加价等级——20元、30元、40元、50元——也只是一个假意让人信服的幌子罢了。

　　就其本质而言，抢票软件无论是增加带宽还是高速下单，都只是拼速度，而非真正的优先。如果12306没有余票放出，即使购买相应的加速服务也无济于事。就算最终抢到票，其实也不能确定是不是这项服务起了作用，“优先出票权”更像“治不好全额退款”的秘方一样，只能是个心理安慰，而不能作为救命稻草。

　　许多民众会气愤所谓的成功率并不等于成功，“加速包抢不过手动买票”，其实这本就是一个加速悖论。利用软件进行网速扩容，只是增加了“捡漏”的速度，但车票大盘整体是一个固态定值，多方加速软件同时刷票来试图“捡漏”，反而会造成购票的拥堵现象。而且12306也会监控同个IP频繁刷票的异常行为，进而对账号冻结来维护市场公平。因此，这场加价博弈难逃利用民众的“囚徒效应”来牟取利益的本质，加价是否等同于加速仍是一道否定题，甚至还会出现“减速”现象。

　　有偿抢票悖离了市场经济的该有秩序，很大程度消费了民众的心理。如何在市场竞争与社会公平之间探寻平衡，如何对有限资源进行合理分配，监管部门还需推出相应制度来划出一道分水岭作为购票红线。如何肃清花样百出的抢票软件，如何规避阶梯式抢票收费的非法市场规则，还需多方合力打出一套组合拳。