这些年造车新势力之所以饱受诟病，原因并不是其没有“仰望星空”的梦想和颠覆传统汽车行业的勇气，而是缺乏脚踏实地的务实精神。造车不是百米冲刺，而是一场马拉松，除了比拼激情，更考验选手的耐力
据媒体报道，日产汽车公司正在考虑投资一家中国电动汽车初创企业，收购其至多25%的股份，以便在中国这一全球最大的新能源汽车市场占据更大份额。目前，其潜在目标已缩小至威马汽车、合众汽车以及车和家在内的三家公司。有业内人士指出，威马汽车的可能性最大，但其要价也更高。
此前，威马汽车已完成总额30亿元人民币的C轮融资，该轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。目前，威马汽车所获累计融资近230亿元，跃升为造车新势力“领头羊”。威马汽车成立时间并不算早，产品也不是很多，为何被大家看好？笔者以为，除了具有创新精神外，关键在于其能脚踏实地。
首先，定位实。与不少造车新势力动不动要做“中国的特斯拉”不同，威马汽车执意做“小米”，一开始就将自己定位于电动汽车的普及者。正如威马汽车创始人沈晖所言，“威马的目的地不是星辰大海，而是千家万户”。这样务实的定位，不仅契合国家对纯电动乘用车的发展方向，也符合当下电动乘用车的使用场景，更为其产品快速上量提供了可能。
其次，技术实。企业之间的竞争，表面上是产品，但产品背后比拼的则是技术实力。以威马汽车Living Motion三电动能系统为例，在电机方面，威马汽车高达93%的电能转化效率，不仅优于传统电机90%的平均值，更远超传统燃油车不足40%的热效率。在电控方面，威马EX5全车采用2个温度传感器，其自主研发的独立液冷和电加温电池包温控技术，保障了电池在-30℃到+50℃的大跨度温差内，均能保持最佳工作性能。在电池方面，威马汽车在设计和生产过程中开展了1.2万次充放电、70秒火烧、IP67防水防尘等世界上最严格测试。有了这样的硬核实力，威马自然底气十足。
第三，质量实。汽车不仅涉及成千上万个零部件，而且使用场景极为复杂，因此对质量要求也就更高。与很多造车新势力选择代工不同，威马汽车不惜投资67亿元，在温州建设了工业4.0标准的智能化工厂，以强化对产品质量的把控。
当前，随着新一轮科技革命和产业变革加速，汽车产品、产业格局和生态正在重构。一些互联网企业跨界进军造车领域，在给汽车行业注入新理念和新活力的同时，也带来了一些新问题，如爱炒作、好吹牛、玩概念等。不可否认，这里面夹杂企业提升估值，吸引资本的诉求，但凡事皆有度，浮躁过头了就会翻车，乐视就是这方面的惨痛案例。
反思这些年造车新势力之所以颇受诟病，原因并不是其没有“仰望星空”的梦想和颠覆传统汽车行业的勇气，而是缺乏脚踏实地的务实精神。毕竟造车不是百米冲刺，而是一场马拉松，除了比拼激情，更考验选手的耐力。最近任正非接受媒体访谈文章不断刷屏，华为精神屡上热搜，很值得造车新势力深思。华为精神是什么？除了远大的战略格局和强烈的危机意识，其中很重要的一点，就是脚踏实地的奋斗精神。从这个层面上来讲，威马的“脚踏实地”在行业内就更具有样本意义。（作者：杨忠阳）
（责任编辑：邓浩）
