“从现在开始，您在飞行过程中不用关闭手机，只要飞行模式就可以了。”17日21时36分，海南航空HU7781次航班从海口起飞，这也是国内首个实现“空中开手机”的航班。记者17日从东方航空公司和海南航空公司获悉，从18日起，搭乘东航、海航实际承运航班的旅客，可在飞机上使用具有飞行模式的手机和规定尺寸内的平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。（1月18日《北京晨报》）
飞机上用手机是否应解禁，要以安全为第一考量，长期以来，我国明令禁止在飞机上使用便携式电子设备，其中包括手机使用飞行模式。飞行模式使手机处于不发射和接受信号状态，虽然可能不会干扰飞机与塔台联系的电磁波频率，造成驾驶员误操作。但在可以名正言顺地玩手机的情况下，如何保障所有乘客都老老实实开启了飞行模式呢？据说在飞机上禁用手机的那些年，我国甚至出现过个别乘客有意或无意不关机，而导致飞机偏离航线的事故。
飞机上用手机解禁宜谨慎。一些欧美国家虽已解除空中用手机的禁令，但人家飞机上承载的旅客数远低于我们，我们航班上承载的旅客人数巨大，乘客不自觉，监管不到位等导致的航行中使用手机而导致的危险性，就大大提高。而且，在飞机上使用手机只是少数人想要的便利，禁止使用手机只是牺牲少数乘客堪称微不足道的便利，而允许使用手机一旦发生危险，却会对大多数乘客造成巨大损失。对所有乘客的生命安全负责才是最值得倡导的。除非到了航空技术能充分抵御手机等设备干扰的那一天，再允许航行中用手机也不迟。
事实上，航空公司想以“空中可以玩手机”增强自身的竞争力与吸引力，恐怕难以奏效。在开启飞行模式的情况下，乘客是难以在飞机快要起飞时与亲友告别，在飞机快要降落时联系亲友接机的，充其量在空中拍拍照、听听音乐、玩玩单机游戏而已，这一点有条件地使用手机的便利，难以成为航空公司增强竞争力的大杀器。航班正点率、票价与服务质量等，才是航空公司的核心竞争力。所以，对于“空中玩手机”，其他航空公司还是不宜盲目效仿、跟风解禁。这不是裹足不前，而是一种理性的表现。
（责任编辑：李焱）
